Au-revoir Porsche: La 911 GT2 de 1995

Moins d’un mois avant la sortie de Forza Motorsport 5, il commence à être temps de dire au-revoir à FM4 et notamment les modèles Porsche qui, on le sait, seront absents. L’un de mes préférés reste la 911 GT2 de 1995, une auto qui aura connu encore plus de succès sur piste que sur route :

En 1992, le championnat du monde des voitures de sport (WSCC) arrive à son terme tout comme la catégorie Groupe C Prototype. Du coup, les GT basées sur des véhicules de production reviennent sur le devant de la scène. Chez Porsche Motorsport, les ingénieurs réagissent vite en se basant sur la toute nouvelle 911 Turbo type 993. La 911 qu’ils créent sera nommée GT2 tout simplement par rapport à sa classe d’appartenance en course. Elle est présentée officiellement au salon auto d’Essen en 1994, pour la toute première fois.

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A des fins d’homologation, la 911 GT2 doit être produite à 25 exemplaires. Pas de problème pour Porsche qui trouve 43 acquéreurs dès la première année.

L’une des raisons qui a forcé l’homologation de la 911 GT2 en tant que modèle à part entière, malgré qu’elle soit basée sur la 911 Turbo, est le fait qu’elle devait être propulsion uniquement. Les modifications au niveau du châssis comprennent de nouvelles suspensions, tirées de la 993 Cup, un arceau cage, ceintures de sécurité 6 points, baquets de course, extincteur et un bouton de coupure de la batterie (disponibles sur la version de route avec le pack Clubsport). L’extérieur de la bête reçoit une face avant redessinée, des ailes (sacrément) élargies et un aileron très haut perché. La version de route est plus légère qu’elle ne paraît : 1290kg. En piste elle descend à seulement 1150kg.

0-250-0 sur la ligne droite du Mans:

Les deux versions (route et piste) reçoivent un Flat 6 dérivé de la 911 Turbo. Le retrait des catalyseurs et l’ajout d’un refroidisseur d’huile assurent 430 puis 450cv. Sur la version de course, deux turbo KKK différents sont greffés, tout comme des intercoolers plus gros, arbres à came différents et un système d’échappement revu. En passant par 2 restricteurs obligatoires pour la réglementation GT2, la puissance officielle est de 450cv, mais une puissance de 475cv est plus réaliste. La « GT2 R » est équipée d’une boite de vitesse G50 à 6 vitesses avec rapports courts.

Cadillac Ctsv Wagon

Vendre la 911 GT2 de route n’a donc pas été un problème pour Porsche mais la version de course aura encore bien plus de succès. Lancée au début de la saison 1995, elle devient instantanément l’arme absolue en catégorie GT2 et domine les championnats comme le BPR en Europe et l’IMSA aux USA. Par moment, des équipes privées parviennent même à rivaliser avec les GT1 pour la victoire au général ! Évidemment, la concurrence ne se repose pas sur ses lauriers et Porsche sortira même une version « Evo » avec un moteur plus puissant et un aileron encore plus haut. Brièvement offerte en tant que GT1, elle dispose de 600cv.

Lorsque le modèle 993 cède sa place à la 996 en 1998, Porsche décide de se concentrer sur les moteurs atmosphériques et la classe GT3. La GT2 réapparaîtra mais en temps que modèle de route, en version haute performance et propulsion uniquement. La première 911 GT2 aura donc été un double succès pour Porsche, sur la route et encore plus sur la piste avec près de 300 véhicules construits et vendus aux clients de la marque!

Traduit de l’article original sur UltimateCarPage.com, aisément mon site préféré pour les informations sur les voitures de sport et de course, de tout l’internet ! Chaudement recommandé (en anglais) !

La 911 GT2 est donc un énième exemple de ce que la compétition (et l’homologation FIA) peut apporter à l’industrie automobile : des véhicules créés pour dominer en piste et vendus, à peine altérés, en version route. Sans revenir en détails sur le bolide dans Forza Motorsport 4, voici quelques livrées créées par la communauté et souvent inspirées de véhicules qui ont excellé en course :

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En attendant un éventuel Pack Porsche (si possible avec un échantillon qui permet de ne pas afficher une vieille Bora cubique aux autres joueurs) pour FM5, dépêchez-vous d’aller l’apprécier encore quelques temps dans Forza 4 !

Caractéristiques techniques:

  • Porsche 911 GT2 de route
  • Produite entre 1995 et 1996
  • Moteur 3.6 litres 6 cylindres à plat
  • Bi-turbo
  • 430cv et 572nm
  • 1290kg
  • 0-100 en 3.9s et 301kmh en pointe
  • 57 véhicules vendus
  • Porsche 911 GT2 R de course
  • Produite entre 1995 et 1998
  • Moteur 3.6 litres 6 cylindres à plat
  • Bi-turbo
  • 450/475cv et 650nm
  • 1150kg
  • 243 véhicules vendus

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Photos livrée Repsol par G.E.Q via Facebook 🙂

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