Disponible aussi bien en modification de la FXX K qu’en modèle à part entière, la version Evo radicalise encore un peu plus le monstre ultime de Ferrari. La version Evo dispose de nouveaux appendices aérodynamiques qui permettent au bolide de générer autant d’appui que des GT3/GTE de course.
Plus égal moins:
L’appui aéro a donc été augmenté de 23% (75% de plus qu’une LaFerrari de base). A 200kmh, la FXX K Evo produit 640kg d’appui et plus de 830kg à sa vitesse maximale.
Le fond plat et les pare-chocs avant/arrière ont dû être resculptés pour parvenir à ces chiffres. En générale, la version Evo est plus légère que la FXX K de base (1165kg) même si la baisse de poids n’est pas indiquée.
A l’intérieur, l’Evo dispose d’un nouveau volant dérivé de la F1 avec palettes et manette de gestion du KERS. Un écran plus grand de 6.5 pouces, sur la droite du pilote sert de rétroviseur et le système de télémétrie a été revu avec davantage d’informations affichées.
Selon Ferrari, la FXX K Evo est le résultat d’environ 5.000km de dévelopement et 15.000km de test de fiabilité. Le moteur reste un V12 de 872cv aidé par un moteur électrique de 193cv soit 1065cv et + de 900nm combinés.
Fiche technique:
- Ferrari FXX Evo
- Moteur V12 872cv et 750nm
- Moteur électrique 193cv et +150nm
- Boite séquentielle 7 rapports, double embrayage
- Jantes 19 et 20 pouces
- Pneus Pirelli P Zero slicks
- Freins Brembo carbone/céramique
La Ferrari FXX K Evo sera utilisée sur 9 circuits en 2018/2019 pour parfaire une recette déjà bien piquante!