Forza: Les 6 meilleurs moteurs atmosphériques

De nos jours tout est « downsizé » et turbocompressé pour respecter des règles anti-pollution toujours plus exigeantes, voilà pourquoi les moteurs dits atmosphériques se font rares, et ce qui est rare est cher. Et précieux. Célébrons ces moteurs d’exception avant qu’il n’y ait plus que des 3 cylindres turbo et autres infamies électriques dans l’industrie automobile!

Liste sans ordre de préférence.

1LR-GUE – 4.8L V10 – Lexus LFA

L’histoire de la Lexus LFA est assez bien connue, plusieurs phases de développement entre 2000 et 2009 ont poussé son prix à un niveau indécent au vu de la concurrence, mais s’il y a bien un élément qui ne semble pas hors de prix c’est le moteur.

Juste devant le conducteur dans une position que l’on appelle désormais centrale-avant, se trouve un 10 cylindres en V à 72 degrés équipé du Dual VVTi de Toyota. 560cv et 480nm sont envoyés vers les roues arrières sans l’aide d’un turbo ou compresseur.

Généralement, quand le chiffre de couple est inférieur à celui de la puissance, on a à faire à un moteur qui aime monter dans les tours et c’est bien évidemment le cas ici (puissance max à 8700 tours!!!). Les ingénieurs de Lexus ont préféré ce V10 à un V8 pour sa capacité à monter dans les tours et à un V12 pour son poids contenu. Il s’avère qu’il est également plus léger que le V6 3.5L disponible dans plusieurs modèles Lexus. Vous savez probablement que le compte-tour super high tech a été installé car une aiguille conventionnelle ne pouvait tout simplement pas monter dans les tours aussi vite que le moteur. Dinguerie.

Tout comme le V8 5.0 placé dans la Lexus ISF, ce V10 a été co-développé avec Yamaha.

Lexus Lfa Engine 01
Lexus Lfa Engine 02
Lexus Lfa Engine 03
 

F136 F – 4.5L V8 – Ferrari 458 Speciale

La base F136 aura bien servi à Ferrari au travers des années. Depuis 2004 on trouve trace de ce moteur dans la F430 puis en 2009 dans la California et enfin jusqu’en 2015 dans la 458 Speciale qui représente son ultime évolution.

Passé de 4.3 à 4.5L, ce V8 développe 605cv à 9000 tours et 540nm de couple dès 6000 tours sans l’aide d’un turbo ou compresseur. En 2011, 2012, 2014 et 2015 il a obtenu le titre de Best Performance Engine ainsi que meilleur moteur de plus de 4.0 litres de cylindrée.

Ferrar 458 Engine 01
Ferrar 458 Engine 02
Ferrar 458 Engine 03
 

L539 – 6.5L V12 – Lamborghini Aventador SV

L’incroyable Aventador de base ne développant que 700cv, les ingénieurs Lamborghini ont décidé de la bestialiser avec 50cv supplémentaires tirés du V12 maison.

Lamborghini connait bien les V12, le constructeur italien en propose dans ses supercars depuis les années 60. Vous connaissez tous l’histoire de Ferruccio Lamborghini qui se lance dans l’automobile pour fermer le clapet de Ferrari, et bien c’était la même histoire avec son V12. Il insista pour un design avec 4 arbres à came pour moquer le simple arbre à came en tête présent dans les Ferrari, son prototype développait 370cv à 9.000 tours, en 1963!

Longtemps après, nous arrivons au L539 qui représente un tout nouveau design (depuis 2011) contrairement aux précédents moteurs qui étaient d’innombrables évolutions. Il s’agit d’un V12 6.5L à 60 degrés bon pour 750cv à 8400 tours et 690nm à 5500 tours… Un monstre qui chante, ou hurle, c’est selon.

Lamborghini Aventador Engine 01
Lamborghini Aventador Engine 02
Lamborghini Aventador Engine 03
 

BMW S70/2 – 6.1L V12 – McLaren F1

Le triomphe d’ingénierie qu’est la McLaren F1 doit beaucoup à son moteur incroyable. Basé sur la famille S70 de V12 BMW, il dispose du Variable Valve Timing (VVTi chez Toyota, VVL chez Nissan, VTec chez Honda, VANOS chez BMW) et 4 soupapes par cylindre.

Gordon Murray, designer en chef de la F1, insista pour un moteur atmosphérique afin d’obtenir une fiabilité parfaite et améliorer la maniabilité pour le pilote. Après des requêtes chez Honda puis Isuzu (!!??!!), il approcha BMW et Paul Rosche, ingénieur moteur de la marque allemande morda à l’hameçon. Le résultat c’est ce V12 6.1L à 60 degrés d’inclinaison, 627cv à 7400 tours et 651nm de couple à 5600 tours.

Comme pour tous les moteurs cités au-dessus, les chiffres ne font pas honneur à leur complexité et technologie mais, en combinaison avec une aérodynamique fantastique de simplicité avec cette allure de supercar indémodable, le V12 permis à la McLaren F1 de filer à plus de 390kmh en 1998. No turbo no problem.

Mclaren F1 Engine 01
Mclaren F1 Engine 02
Mclaren F1 Engine 03
 

4.0L F6 – Porsche 997 GT3 RS

Besoin de quitter Forza Horizon 3 quelques instants car on sait tous que les Porsche ne reviendront que via la seconde extension du jeu, non? Bon. La 911 GT3 RS type 997 dispose d’un des moteurs 6 cylindres les plus incroyables qui soit: 4 litres et 500cv, sans turbo!

C’est ni plus ni moins un moteur de course. Équipé de pièces Motorsport tirées de la 911 RSR de course, il développe 125cv par litre grâce à l’utilisation de pièces forgées voire en titane et le vilebrequin sort tout droit de la 911 GT3 RSR.

Comme toujours, le couple (460nm) et inférieur à la puissance (500cv) et la zone rouge est haut perché: pmax à 8250 tours.
Maintenant, le développement du châssis ayant été absolument exceptionnel selon les experts qui ont pu essayer la nouvelle GT3 RS (type 991), on peut espérer que celle-ci, modèle 2016 ou 2017, arrive tôt ou tard dans FH3 ou FM7, sinon il y a toujours Assetto Corsa.

Porsche 911 Gt3rs Engine 01
Porsche 911 Gt3rs Engine 02
Porsche 911 Gt3rs Engine 03
 

F140 FC – 6.3L V12 – Ferrari F12 Tour de France

Je dois avouer que je suis un peu un fanboy Ferrari. Quand ils sortent un nouveau modèle, ils ne font pas une Lamborghini du genre, 20cv en plus, 30cv en plus (de la Murciélago SV à l’Aventador de base), non, ils mettent une bonne plâtrée de cv en plus genre de 660cv dans la F599 GTO à 740cv cash dans la F12 Berlinetta « de base ». ET BOOM.

Pourtant, ce V12 Ferrari, nom de code F140, n’est pas tout neuf. Il existe depuis 2002 déjà. A l’époque, il résidait dans la Enzo avec 660cv et 657nm. Passé dans la 599 GTB, 599 GTO, FF, LaFerrari et désormais F12 TdF, il développe 780cv à 8500 tours avec 705nm de couple à 6250 tours. Absolument fantastique.

Egalement développé pour la compétition (FXX, FXX Evoluzione, 599XX et maintenant FXX-K), Ferrari continue de le faire vivre et il propose désormais jusque 860cv sans la moindre aide extérieure. Longue vie au V12!

Ferrari F12 Engine 01
Ferrari F12 Engine 02
Ferrari F12 Engine 03
 

Et voilà pour ce Top 6 qui, j’en suis certain, ne contient pas un ou plusieurs de vos moteurs préférés, mais ne vous inquiétez pas, j’ai des mentions spéciales:

  • S14B25 – 2.5L I4 – BMW E30 M3 Evo
  • S50B32 – 3.2L I6 – BMW E36 M3
  • S85B50 – 5.0L V10 – BMW E60 M5
  • F20C – 2.0L I4 – Honda AP1 S2000
  • RENESIS – 1.3l R – Mazda RX8
  • ODD FIRING 8.0L – 8.0L V10 – Dodge Viper
  • AM28 – 5.9L V12 – Aston Martin Vantage GT12
  • M120 – 6.0L V12 – Pagani Zonda R

Et s’il en manque encore, n’hésitez pas à commenter!

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