De 1984 à 1989, Toyota produit la première génération d’une petite sportive à moteur central: la MR2. Le modèle 1989 est le plus évolué avec un compresseur qui pousse la puissance à 145cv et 190nm. Cette auto est connue des joueurs de Forza 4 et fait son retour dans ce DLC LaFerrari pour Forza 5:
D’emblée, les connaisseurs (ou habitués) se font une idée de la destinée de la MR2, petite, agile et relativement légère mais avec un empattement court. Hormis en 4 roues motrices (et même), elle devra se limiter à des classes « basses à moyennes » pour espérer tirer son épingle du jeu.
Infos clé:
- Vaut moins qu’un pneu avant de Veyron
- Moteur centraL/Propulsion
- Légère
- Empattement court (agile mais du mal à faire passer la puissance)
Dans le tout petit compartiment arrière se cache donc un 4 cylindres 1.6 litre aidé d’un compresseur volumétrique. Le poids du compresseur et d’un Intercooler TRD font grimper le poids de la MR2 SC face aux autres modèles de la gamme mais vous rattraperez aisément ça dans le magasin de pièces.
Exactement comme une Renault Clio V6 (pas encore essayée dans FM5), la MR2 SC est limitée par l’espace qui sépare l’essieu avant et l’essieu arrière. Déjà, rien qu’en classe C (mais sans aéro Forza derrière), elle a tendance à survirer au freinage alors je vous laisse imaginer si vous la gaver de puissance.
Reste qu’elle est très sympa à conduire et produit un son absolument génial. Préférez lui les classes D/C/B, accessibles de diverses façons, que vous vouliez lui retirer encore du poids ou jouer sur la puissance. Elle sera plus à l’aise sur les circuits techniques et sinueux même si des bonnes stats d’accélération lui permettent de garder la tête haute jusqu’à 180kmh. Un petit Tsukuba aurait été parfait, enfin je dis ça, je dis rien (ou Suzuka Est).
Points forts:
- Poids
- Maniabilité
- Forzavista très sympa avec vue sur le moteur
- Sonorité
- Prix
Points faibles:
- Empattement court limite l’ajout de puissance
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