On l’attendait dans Motorsport 5, elle est finalement arrivée dans Horizon 2. Annoncée à la toute fin de la liste de bolides du jeu et faisant partie du pack Bonus Lancement gratuit, la Renault Clio Williams sera aisément l’une des auto les plus attachantes du jeu de part ses caractéristiques et le fait qu’on la trouve dans très peu de titres:
Selon Wikipédia:
La Clio Williams, est née en 1993 afin de servir de base à l’homologation rallye et pour célébrer les succès de Renault en formule 1. Pour cette homologation, il fallait que Renault produise la Clio avec un « moteur F » de 2 litres de cylindrée. Au départ 5 000 exemplaires numérotés verront le jour, puis grâce à son succès tant sportif que commercial ce seront en tout environ 12 100 véhicules qui seront produit déclinés en deux phases ou en série limitée.
Conçue à partir d’une base de Clio 16S, la Clio Williams bénéficie de nombreux équipements additionnels: sièges semi baquet, moquette bleu, manomètre à fond bleu et la plaque numérotée pour l’intérieur; train avant plus large pour le châssis ainsi que des jantes speedline de couleur OR.
Caractéristiques Wikipédia/Forza Horizon 2:
| Renault Clio Williams | WIKIPEDIA | FORZA HORIZON 2 | |
| Puissance | 150cv | 144cv | |
| Couple | 176nm | 175nm | |
| Cylindrée | 1998cc | 1998cc | |
| Poids | 990kg | 1013kg | |
| Répartition av/ar | 64/36 | 64/36 | |
| 0-100 | 7.9s | 7.7 | |
| Vitesse max | 217kmh | 213kmh |
Avec ses routes ouvertes et longues lignes droites, l’environnement de Forza Horizon 2 n’est pas des plus idéaux pour mettre en avant les qualités de la Williams. Après tout c’est une Clio! En attendant le DLC « petites routes de montagne étroites », la plupart d’entre nous passera par la case « Garage » pour booster la petite Renault!
Le moteur 2 litres atmo d’origine peut prendre du galon et passer de 150 à 350 chevaux une fois « gonflé » au max! C’est déjà amplement suffisant pour les roues avant de la Williams! Evidemment il est possible de lui coller un compresseur et monter la puissance à 420 chevaux voire un turbo et atteindre 445cv! Il va falloir attendre les lignes droites pour accélérer! Ceux qui souhaitent appuyer « pendant » les virages peuvent passer la Clio en propulsion ou 4 roues motrices! Certes, la puissance passe mieux (4RM notamment), mais cela ne change en rien l’empattement de l’auto, elle sera toujours très agile mais du coup, assez instable.
Il n’existe que les kits Forza, ce qui est assez dommage quand on sait que la Clio Maxi était basée directement sur la Williams:
La Clio Maxi est dérivée de la Clio Williams à partir de la réglementation kit-car dédiée au rallye. Elle se différencie de la version groupe A par des voies et ailes plus larges (+7 cm de chaque côté) pour laisser passer les roues de 17 pouces, un aileron aérodynamique à l’arrière, et un moteur plus développé (admission 4 papillons, entre autres). Présentée début 1995, elle commence en Rallye mondiaux au Rallye Monte-Carlo 1995 avec Jean-Ragnotti au volant, elle représente aussi officiellement la marque dans divers championnats nationaux comme en Championnat de France des rallyes aux mains de Philippe Bugalski ou en Belgique avec Bernard Munster. Elle sera remplacée dès l’année suivante par la Renault Maxi Mégane mais reste utilisée par des pilotes privés. Elle possède un moteur de 1 998 cm3 qui développe 270 chevaux, et appartient au Groupe A/7K, celui des Kit-Cars de 2 L de cylindrée. Son poids est de 960 kg. Elle délivre 270 ch de 6900 à 8 400 tr/min, et dispose d’un couple de 247 Nm.
Il suffit de jeter un œil aux kits disponibles notamment pour la sublime Alpine A110 pour se convaincre que Turn10/Playground Games auraient pu concevoir le kit maxi tout en considérant l’élargissement des voies.
Quoi qu’il en soit, la bombinette est super fun et dépassera allègrement les 300kmh si vous lui trouvez une ligne droite suffisamment longue: