Le WTCC change de dimension en 2014!

Une mise à jour de la réglementation en vigueur dans le championnat du monde des voitures de tourisme (WTCC) pour 2014 devrait rendre la compétition plus excitante que lors des dernières années. Plus de puissance, plus d’aéro, moins de poids et l’arrivée de Loeb et Citroën, vivement!

Le nom provisoire de la nouvelle réglementation est « Super 2000, Article 263, Appendice J 2014 » et sous ce nom barbare se cachent pas mal d’évolutions mais toujours la même base moteur c’est à dire le 4 cylindres 1.6 litre turbo déjà en vigueur depuis 2011.

Les points principaux, qui devraient être confirmés durant le mois de juillet, sont les suivants:

  • Le point minimum des autos passe de 1150 à 1100kg.
  • Les pneus passent de 17 à 18 pouces.
  • Augmentation de la puissance moteur d’environ 50 à 60cv pour une puissance d’environ 380cv.
  • La largeur maximale des véhicules sera de 1950mm, soit environ 100mm de plus que la génération actuelle.
  • Le diffuseur avant pourra faire 100mm de long.
  • L’aileron arrière pourra atteindre la hauteur du toit de la voiture.
  • Fonds plats autorisés.
  • Suspensions de type McPherson.
  • La performance des autos S2000 2014 est ciblée à environ 1.1km plus vite par kilomètre par rapports aux modèles actuels.
  • La performances de modèles actuels modifiés est ciblée à environ 0.4km plus vite par kilomètre.

Egalement au programme, des modifications du règlement sportif:

  • Les courses auront une distance figée de 60km. Depuis 2012 elles pouvaient varier entre 50 et 60km.
  • La séance de qualifications s’effectuera en 3 parties, avec 5 autos en Q3.
  • Départs arrêtés pour les 2 courses.
  • Grilles toujours inversées en course 2.
  • Plus d’équilibre des performances mais toujours un recours à des pénalités en poids ajouté aux autos.

Citroen, Lada et Honda (en attendant d’éventuels autres marques) prépareront donc leurs autos conformément aux nouvelles règles (Lada surtout pour 2015 avec leur nouveau modèle Priora) alors que les autres pourront mettre à jour leur bolides pour rester quelque peu compétitif.

SEAT Leon Cup Racer

La nouvelle Seat Leon devrait aussi être de la partie mais de façon privée ou via un effort officiel, ce n’est pas encore clair. Egalement incertaine est la participation de BMW qui déclarait récemment être incapable de produire la puissance nécessaire en raison d’un bloc moteur directement dérivé de la production. Se pose aussi la question de Chevrolet qui s’est officiellement retiré de la compétition à la fin 2012.

Quoi qu’il en soit les WTCC seront plus rapides et agressives qu’elles ne l’ont été ces dernières années et j’ai hâte de voir à quoi elles ressembleront, mais si la Seat Leon est une indication, alors ce devrait être tout bon!

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