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Long Beach Power Lap: Honda S2000 vs Mazda RX8 R3

Moteur avant, propulsion. C’est un peu la recette miracle de la sportivité et ces 2 autos, la Mazda RX8 R3 et la Honda S2000 CR, la reprennent à la perfection. Légèreté et agilité permettent à ces 2 autos de faire sans des tonnes de puissance, grâce à un châssis aux petits oignons. Mais laquelle est la plus rapide?

Si elles sont relativement proches en IP dans Forza Motorsport 5, il est difficile de ne pas faire pencher la balance en faveur de la Honda S2000 au châssis diabolique et au comportement plus « race car ». Mais attention, la RX8 R3 a un empattement plus long et un moteur capable de monter quasiment aussi haut dans les tours…FIGHT!

         

Honda S2000 CR

  Modèle  

Mazda RX-8 R3

2009   Année   2011
2.0 litres   Moteur   1.3 litre
Atmopshérique   Aspiration   Atmosphérique
177kw   Puissance   173kw
220nm   Couple   216nm
1276kg   Poids   1390kg
C420   Classe   C419
         

Long Beach Power Lap 3

Mazda RX8 R3

Depuis 2003 et jusque 2012, Mazda a perpétué l’improbable légende du moteur rotatif avec la RX8. Durant ces 9 années de service, la sportive aura connu 2 générations (03-08 et 09-12) avant de disparaitre pour diverses raisons. Le moteur est resté le RENESIS 1.3 litre de 192 ou 240cv, toujours atmo, jamais turbo. Hormis la très exclusive version « Spirit R » limitée au Japon et Australasie, la R3 est certainement le top de la gamme…Histoire de partir en beauté!

Esthétiquement, la version R3 se distingue avec des pare-chocs avant et arrière plus bas, tout comme les bas de caisse et un spoiler arrière de série, les sièges sont des RECARO et les suspensions sont issues du catalogue BILSTEIN pour plus de rigidité et donc un comportement plus dynamique.

Bizarrement, la RX8 aura passé sa vie à être boudée par RE-Amemiya au japon en ce qui concerne les sports mécaniques. La RX7 a été gardée en Super GT 300 mais aux USA la RX8 s’est faite remarquée dans le championnat GRAND-AM avec de très nombreuses victoires et quelques titres de champion avec Speed Source Race Engineering.

Long Beach Power Lap 3

Honda S2000 CR

Arrivée plus tôt, la S2000 a aussi pris sa retraite avant la RX8. Entre 1999 et 2009, Honda aura produit ce petit bijou de petite GT et nul doute qu’Ayrton Senna aurait apprécié. Durant ces 10 années d’existence, la S2000 a été déclinée en génération 1 (AP1 de 99 à 03) et 2 (AP2 de 04 à 09). La Club Racer fait partie des versions les plus performantes et exclusives.

La Honda S2000 ayant été l’une des autos les plus décriées de tous les Forza Motorsport réunis en raison de sa modélisation « hasardeuse », Turn 10 a décidé de partir d’une page blanche avec la CR. Toit en dur, kit carrosserie agressif et aileron proéminent, le tout sent bon le Racer effectivement! 

Plus légère et pointue, plus dynamique, la S2000 aura pourtant été largement boudée par Honda en sports mécaniques. Elle aura cependant pas mal tourné au Nurburgring, notamment lors des courses de 24 heures et dans différentes compétitions de Time Attack. Pas assez « big » pour une version GT3 (quoi que la Z4 l’a fait mais plus tard) ni même pour une Super GT 300, peut-être en raison de la petite cylindrée de son moteur.

Pas de grande surprise, j’ai été bien plus rapide avec la S2000 mais ça ne veut, comme toujours, pas dire grand-chose. Pour des questions de conso et de fiabilité je pencherais également pour la S2000 en vrai, par contre, cette RX8 R3 pourrait bien être la dernière voiture à moteur rotatif durant de longues années…donc elle ne manque pas d’attrait. 2 portes, moteur avant, propulsion, pas si compliqué que ça le bonheur (virtuel) 🙂

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