Long Beach, le circuit récemment ajouté gratuitement dans Forza Motorsport 5, est mon nouveau terrain de jeu le temps de quelques « Power Laps », façon Top Gear. Ne cherchez pas de résultats validés scientifiquement, c’est avant tout une occasion de comparer 2 autos mécaniquement mais aussi historiquement:
Mercedes-Benz 190E 2.5 16 Evolution 2 |
Modéle |
Ford Sierra RS500 Cosworth |
||
| 1990 | Année | 1987 | ||
| 2.5 litres | Moteur | 2.0 litres | ||
| Atmopshérique | Aspiration | Turbocompressé | ||
| 175kw | Puissance | 167kw | ||
| 246nm | Couple | 280nm | ||
| 1340kg | Poid | 1240kg | ||
| C412 | Classe | C403 | ||
La Mercedes-Benz 190E 2.5 Evolution 2
A la fin des années 70, Mercedes souhaitait utiliser l’expertise du préparateur anglais Cosworth pour un moteur de rallye, bon pour 320cv. Au même moment, Audi arriva sur les rallyes avec sa Quattro moteur 5 cylindres turbo qui montra d’emblée son potentiel. Mercedes décida alors de repenser sa stratégie et de se tourner vers le DTM. Ainsi est née la 190E Cosworth a moteur 2.3 litres.
La version Forza 5 est le top de la lignée, la 2.5 16 Evolution 2 de 1990, dévoilée au salon de Genève de la même année. C’est une véritable voiture de DTM déguisée, limitée à 502 exemplaires, tous vendus avant l’arrivée en concession malgré le tarif exorbitant de 80.000$ de l’époque. La version Evo 2 disposait d’un ajustement de la hauteur de caisse depuis l’habitacle, de plus de puissance et d’un kit carrosserie nettement plus prononcé que la version « normale ».
Dès la saison 1991, la 190E Evo 2 pousse jusqu’à la finale d’Hockenheim avec Klaus Ludwig pour s’incliner face à Hans-Joachim Stuck et son Audi V8 Quattro. En 1992 la Mercedes est encore aux avant-postes mais c’est en 1993 que le sacre arrive, toujours avec Klaus Ludwig, alors qu’Ellen Lohr devient la 1ère femme à remporter une manche du DTM. Dès 1994, un nouveau monstre a rejoint la danse…l’Alfa Roméo 155 V6 TI! Mais c’est une autre histoire…
La Ford Sierra RS Cosworth
Au milieu des années 80, Ford décide de booster la berline Sierra pour s’attaquer aux championnats Groupe A en Europe et autour du globe. En juillet 1987, il est décidé, comme c’était la mode à l’époque, de réaliser une version « Evolution » imbattable sur les circuits et c’est celle-ci que Turn 10 a eu l’amabilité de nous (re)proposer dans Forza Motorsport 5!
Turbo plus gros, intercooler plus large, nouvelle pompe a essence, nouveaux injecteurs, allumage, systèmes de refroidissement revus (entre autres…). Seulement 500 furent produites et limitées au marché britannique.
Sur la piste, la Sierra n’a pas fait dans le détail. Dès 1987 elle éclipse les BMW malgré des soucis de boite de vitesse et « seulement 340cv » dans la 1ère version de la voiture. Dès la mi-saison, la RS500 est homologuée et Ford s’accapare la pôle pour les 6 manches restantes! La Sierra Cosworth aura aussi été très performante en Australie (titre en 1988 et 1989) et à Bathurst (1989). A noter une victoire au tour de Corse 1988 avec Didier Auriol au volant!
Malheureusement, la 190E et la Sierra Cosworth ne se sont jamais véritablement affrontées à « armes égales »…Enfin…jusqu’à présent! Alors placez vos jetons et voyons voir qui l’emporte sur un départ arrêté à Long Beach:
1.47.5 pour la Sierra et 1.48.0 pour la Mercedes! Le résultat importe peu et pourrait changer à chaque nouvel essai. Ce qui importe c’est bien que ces 2 légendes des sports mécaniques existent, et que l’on puisse s’amuser avec, même virtuellement.
Infos via Wikipédia.com et DTM.com