A une époque, il fallait des voitures très légères et à la puissance transmise aux roues arrières pour dominer en rallye et Ford l’avait bien compris. Grâce aux règles d’homologation imposées par la FIA, certaines ont fait le voyage vers les concessionnaires « classiques », comme l’Escort RS 1800 de 1977:
Selon Wikipédia:
Le modèle RS1800 (Moteur BDA Cosworth) est conçu et développé pour faire de l’Escort une des meilleurs voitures de rallye du moment.
L’Escort de rallye est une voiture très améliorée, caisse fortement renforcée, extensions d’ailes pour le passage de roues larges, et souvent par le montage de quatre longue portée pour les étapes de nuit.
Les Escort RS 1800 puis RS 2000, permettront à Ford de briller en rallye durant les années 1970 et au début des années 1980.
Comme toujours, quand il s’agit d’homologation, les constructeurs réalisent une « base » qui contient tous les ingrédients indispensables à la réussite en compétition, mais limitée au maximum, afin de la rendre « civilisée » et conforme au code de la route.
L’Escort RS 1800 fait partie des nombreuses « revenantes » de ce pack IGN de janvier. Si vous avez Forza Motorsport 4, vous vous souvenez sûrement d’elle , elle était également arrivée par le biais du DLC, également sponsorisée par IGN, mais au mois de décembre cette fois.
Les caractéristiques sont avantageuses: IP de base très basse, très légère, propulsion. Tout n’est pas rose par contre en raison de l’empattement relativement court et la fameuse tendance de la RS 1800 a se mettre sur 2 roues dès que l’on touche un vibreur un peu trop violemment. Oui, c’est toujours le cas dans Forza 5!
(A noter qu’entre le moment où cet article a été écrit et maintenant, Turn 10 a semble-t’il ajouté la possibilité de réaliser des swaps moteurs pour les véhicules du pack de janvier, chose que je n’ai pas essayée.)
4 roues motrices et moteur turbo sont sans surprise au menu dès que vous souhaitez « booster » un peu votre Escort. En tant que puriste, je préfère la garder en propulsion et avec moteur atmosphérique mais le passage en transmission intégrale est compréhensible. Même avec l’aéro Forza et les pneus slicks, la RS 1800 garde son comportement joueur et n’est pas un modèle de stabilité, notamment dans les grandes courbes rapides.
En ce qui me concerne, je trouve que les voitures de rallye n’ont pas vraiment leur place dans Forza Motorsport, le circuit est un environnement totalement différent, et oui, ça s’applique aussi à la Peugeot 205 T16 dont je parlerais dans un autre article.
Reste que le comportement joueur de l’Escort et ses caractéristiques de base lui permettent de s’éloigner sans problème de sa classe D d’origine, C et B sont accessibles sans soucis. Pour aller plus vite, vous pouvez toujours imaginer que les murs de Bathurst sont les arbres du rallye de Finlande!
Points positifs
- Véhicule historique
- Légère, propulsion
- Démarre en D
- Compétitive dans au moins 3 classes
Points négatifs
- DLC un jour, DLC toujours?
- Caractéristiques rallye, pas idéales sur circuit
Classes préférables: D/C/B.