Rareté n°1: l’Alfa Roméo 164 ProCar

Comme vous le savez, la quasi-totalité de l’actu sur ce site est centrée autour des jeux vidéo de course. Quand nous parlons auto ou moto c’est dans l’espoir de voir les modèles les plus excitants apparaître dans nos jeux préférés par la suite, mais il n’y a pas que la nouveauté qui mérite sa place. Certains bolides n’ont pas eu l’opportunité de briller et devenir aussi mythiques que d’autres, c’est le cas de cette Alfa Roméo 164.

Alfa Roméo 164 Procar
Alfa Roméo 164 Procar
Alfa Roméo 164 Procar
Alfa Roméo 164 Procar
Alfa Roméo 164 Procar
Alfa Roméo 164 Procar
Alfa Roméo 164 Procar
Alfa Roméo 164 Procar
Alfa Roméo 164 Procar
Alfa Roméo 164 Procar

Depuis le début des années 80, les manches européennes du championnat du monde de F1 sont accompagnées par le championnat « Pro Car« , qui voit des pilotes de renom s’affronter dans des BMW M1 lourdement modifiées mais toutes identiques. Alors que la M1 arrive à la fin de sa période de production, une nouvelle voiture est nécessaire pour la remplacer.

Les dirigeants du Pro Car proposent une nouvelle formule avec un véhicule contemporain des F1 actuelles mais avec une carrosserie très semblable à ce qui existe en concession, ce que l’on appelle un championnat Silhouette.

Malheureusement, la plupart des constructeurs refuse d’investir les sommes nécessaires pour rendre un véhicule de leur gamme compatible. Du coup, un seul modèle sera produit par le département Alfa Corse avec l’aide de l’écurie de F1 Brabham. Le modèle choisi est le top de la gamme Alfa Roméo de l’époque, la berline 164. Le moteur est unique et constitue le seul moteur V10 Alfa Roméo jamais conçu!

Avec une vitesse max de plus de 340kmh, l’Alfa Roméo 164 Pro Car était en fait un peu plus rapide que les F1 de l’époque en raison de sa carrosserie.

La 164 Pro Car n’a jamais couru et reste l’unique preuve de ce qui aurait pu être une série extraordinaire

Caractéristiques techniques:

  • Moteur V10 à 72°
  • Position centrale, longitudinale
  • Bloc en aluminium
  • 3.5 litres de cylindrée
  • 4 soupapes par cylindres, double arbre à came en tête
  • Injection Bosch
  • Atmosphérique
  • 613cv à 12.100 tours minute
  • 373nm
  • Chassis monocoque en fibre de carbone
  • Boite 6 vitesses manuelle
  • Propulsion
  • 750kg

Un jour peut-être 🙂

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