De vraies astuces, pas une simple reprise des succès ou possibles codes (s’il y en a) qui existent pour GRiD 2. Ceci est avant tout un résumé de choses que j’ai pu apprendre lors de la carrière de GRiD 2, celles qui ne marchent pas mais surtout celles qui marchent!
Respectez le « caractère » de chaque auto!
Vous savez que les autos sont répertoriées en « style » c’est à dire adhérence, équilibre ou drift. Il est primordial de jouer chaque auto selon son style. Il est a peu près possible de drifter un peu avec une auto équilibrée mais ça ne paie pas beaucoup avec une auto « adhérence » et surtout, ça ne paie pas de rouler « propre » avec une auto drift.
Si le jeu vous dis que telle ou telle auto doit se piloter en drift, croyez le!
Trouvez votre style de conduite!
La plupart du temps, GRiD 2 vous propose au moins 1 véhicule de chaque « style » par course. Dans les premières classes, il est relativement facile de gérer une auto « drifteuse » ou « adhérente », mais quand vous arrivez aux niveaux supérieurs, il vaut mieux aller vers les autos que vous « comprenez » le mieux.
Je ne peux personnellement pas gérer les autos à tendance Drift et à moteur central dans la classe 4. En général les 4 roues motrices « adhérence » du genre Audi RS5 ou Nissan Skyline R34 sont très très efficaces et un bon choix que ce soit hors ou en ligne.
Evitez l’IA!
Je ne supporte pas l’IA dans ce jeu, mais au bout du compte, je n’aime jamais l’IA qui ne semble là que « pour combler » servir de faire valoir. Dans GRiD 2, il vaut mieux éviter de « jouer » avec l’IA et s’en défaire le plus vite possible pour pouvoir rouler vite et propre, devant, seul, à la Vettel en fait.
Evidemment le jeu vous impose de partir en queue de peloton, à vous donc d’utiliser vos flashbacks pour survivre les premiers virages.
Connaitre les virages à couper!
Gardez vos trajectoires idéales pour Forza, dans GRiD il faut tirer avantage du maximum des circuits et cela inclus connaitre les zones de ralentissement automatiques pour cause de « virage coupé ». Le système n’est pas au point, on peut parfois couper « à travers champs » sur une grande distance sans impunité et d’autre part une petite roue dans l’herbe et c’est la pénalité.
La connaissance des zones de viendra qu’avec l’expérience alors, jouez, essayez et vous verrez bien!
Online – Regardez devant et couvrez l’intérieur!
En ligne, vous avez peut-être remarqué que l’on entend très fort l’auto des concurrents quand ils se rapprochent. Cela peut-être dérangeant et vous pousser à regarder un poil trop dans les rétro, ce qui n’est jamais une bonne chose. Donc, d’une, concentrez-vous uniquement sur vos trajectoires. Par ailleurs, si un adversaire est plus vite, couvrez l’intérieur et poussez le à vous dépasser par l’extérieur. Pas tant que ça pour lui rendre la tâche plus difficile, mais avant tout pour vous éviter un classique dépassement « dive bomb » (plongeon à l’intérieur) qui aura souvent comme résultat de vous envoyer bouler dans le mur de pneus ou bac à gravier le plus proche (experience perso inside).
Bien choisir ses sponsors!
Contrairement à GRiD 1, dans le 2 vous n’avez pas un compte-rendu en fin de course de ce que vos sponsors vous ont rapporté. Par contre vous avez une notification en course si vous atteignez tel ou tel objectif. Cela à pour but de nous pousser petit à petit à négliger les sponsors que l’on choisit au niveau « récompenses » et de n’aller que vers les marques qu’on aime.
Le souci est que l’on perd pas mal en retour du coup. Jetez donc un oeil à chaque sponsor, ce qu’il propose et rapporte, histoire de maximiser vos revenus.
Et probablement d’autres que je pourrais ajouter à la suite, n’hésitez pas à partager les votres dans les commentaires!