Forza Motorsport 4

FM4 – Pack Playseat – La Chevrolet Camaro ZL1 de 2012

La cinquième génération de Chevrolet Camaro dispose depuis peu de sa version la plus radicale : la ZL-1. En fait, Chevrolet refait le coup de la Corvette ZR-1 mais cette fois pour botter les fesses de la Shelby GT500. Ford et Chevrolet ne se lâcheront jamais.

Sous l’immense capot de la ZL-1 ? Un V8 bien sûr, 6.2 litres et 580cv/755nm de couple pour bouger les près de 2 TONNES du bestiau. On se demande si les américains peuvent faire de la puissance sans poids.

400m départ arrêté : 00.12.696 @ 195kmh
Tsukuba départ lancé : 01.01.823

J’ai essayé la ZL1 après la Boss 302 et ma première réaction à été : Turn10 a interverti les données ou quoi ? La Chevrolet Camaro ZL-1, supra lourde et supra puissante devrait être intenable, sous-virage à chaque entrée, sur-virage à chaque sortie. Rien. Pire (ou mieux, c’est selon), elle prend du 345 à l’arrière !!!!!

Modifications:

Allègement max : -371kg
Largeur pneumatiques avant/arrière : 305/345

Les qualités dynamiques de la ZL1 sont celles que j’attendais de la Boss 302 ou de la Camaro 1LE. Le monstre est démoniaque, la ZL1 peut monter en classe S et tenir les surpercars en virage avec ses pneus type dragster et ensuite les suivre en ligne droite malgré un CX de camion, grâce au V8 MONSTRO-PUISSANT. C’est marrant car la Camaro, produit General Motors, est blindée d’options moteur … mais elle est tellement puissante qu’on a besoin de rien à ce niveau là.

Ma classe ? S700. Shocking.

C’est un monstre. Un vrai monstre. Ok elle ne délogera pas vos détentrices de records en classe S mais quand même, la ZL1 est nettement au dessus de ce que son poids laissait espérer. Si elle est tant performante, je n’imagine même pas la version 1LE, plus typée circuit.

Sur la vitrine:

Les 3 livrées et réglages les plus téléchargés:
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