Il n’y a pas grand-chose que vous ne sachiez au sujet de la Nissan Skyline R34 GT-R. C’est probablement l’une des voitures les plus connues au monde et l’un des fers de lance du mouvement « JDM » qui connait énormément d’adeptes depuis des décennies. 15 ans après la fin de sa production, elle est tout autant (voire plus encore) désirable, et reste super fun en jeu vidéo!
La version présente dans Forza Motorsport 7 (et les jeux précédents) est une V-Spec II de 2002. Ce modèle a été écoulé à seulement 1855 exemplaires au monde soit 16% du montant total de Skyline R34 GT-R. Il existe des modèles encore plus rares cependant comme les V-Spec N1 ou V-Spec II Nur. Par contre, le saint Graal des R34 GT-R, la version NISMO Z-Tune de 500cv, reste inaccessible. Si vous n’êtes pas trop puriste vous pourrez la reproduire dans le jeu car les pièces de carrosserie NISMO sont disponibles.
En tout cas, en 2002 et contre la modique somme d’environ 60.000€, vous obteniez le fameux moteur 6 cylindres bi-turbo de « 280cv » et 392nm, 4 roues motrices robotisées avec différentiel actif à l’arrière et boite manuelle à 6 rapports. Par défaut, les pneumatiques sont des Bridgestone Potenza en 245/40 et les jantes Rays sont de 18 pouces sont forgées. Les freins avant sont des étriers Brembo à 4 pistons, disques de 324mm de diamètre. 300mm et 2 pistons à l’arrière pour stopper les 1550kg du véhicule. Le 0-100 est donné pour moins de 5s et plus de 280kmh sont possibles une fois le limiteur japonais retiré.
De nos jours, la R34 GT-R d’origine se retrouve dans une situation étonnante car, à son tarif (en prenant le prix d’époque sans inflation), elle se retrouve en concurrence avec des véhicules bien plus puissants (Audi RS3 Sportback, 61.500€, 400cv. Mecedes A45 AMG, 55.350€, 381cv…) ou, pour rester dans la même gamme de puissance, des véhicules bien moins chers et souvent avec les roues avant motrices (Civic Type R de 2018, 320cv, 400nm et 39.000€…). Voilà ce qu’il se passe en 15 ans d’évolution technologique. Evidemment la GT-R est passée au niveau supérieur en se séparant de la berline Skyline et, si Nissan était inspiré en sortant une version GTI-R de leur nouvelle Pulsar, elle serait probablement tout autant voire plus performante que la R34 GT-R V-Spec d’époque.
Après, il reste le statut et l’image. Si la R34 GT-R n’a pas le pedigree de la R32, notamment en sports mécaniques, elle reste la dernière vraie Skyline GT-R et l’une des voitures au potentiel le plus impressionnant, même avec tout juste « 280cv ».