Et hop! Il est temps d’en finir avec cette petite liste de bolides ‘indispensables’ dans le prochain Forza Horizon qui n’a toujours pas été annoncé. Imaginez si Playground Games annonce le revival de Project Gotham Racing! Rêve à part, les attentes seraient somme toute similaires car les gamers veulent les voitures du moment n’est-ce pas?
Suite de la partie 1. Par ordre alphabétique et sans préférence particulière:
Fiat 124 Spider Abarth:
Basée sur la dernière génération de la Mazda MX5, cette FIAT 124 est assurée d’être un succès au niveau du châssis et du comportement routier. Mais là où Mazda a toujours un peu rechigné à proposer de véritables versions sportives (turbo ou atmo), il semble que FIAT ait l’intention d’être beaucoup plus direct grâce à sa gamme Abarth. Le préparateur officiel de la marque italienne a « épicé » la 124 plus qu’il ne l’a pimenté avec tout juste 30cv supplémentaires. Mieux que rien.
- Moteur 1.4 4 cylindres en ligne + turbo
- 170cv et 250nm
- Boite manuelle ou séquentielle à 6 rapports
- Roues arrières motrices + autobloquant
- 0-100: 6.8s
- Vmax ?
- Poids de 1060kg
Honda Civic Type R turbo:
La Civic Type R est morte! Vive la Civic Type R! Si vous avez une EK9, une EP3, une FD2 ou FN2, le couple à bas régime vous manque t’il? Pas un problème avec le nouveau modèle très coupleux en bas, par contre si vous aimez la double personnalité passés les 6.000 tours, oubliez, la fête est finie très tôt. C’est la triste réalité de cette Civic Turbo qui, dans l’âme, « s’affaiblie » pour rester au niveau (et dépasser) de ses contemporaines Golf, Leon, Astra, Focus, Mégane et compagnie, toutes passées au turbo. Le châssis devrait être un régal par contre.
- Moteur 4 cylindres en ligne, 2 litres + turbo
- 310cv et 400nm
- Roues avant motrices + autobloquant
- Boite manuelle à 6 rapports
- 0-100: 5.7s
- Vmax: 270kmh
- Poids: 1382kg à vide
Jaguar F Pace:
Jaguar XE haute sur pattes, comme une Panamera rehaussée, une Série 5 rehaussée et tous les autres SUV « Premium » qui reprennent des styles de leurs berlines respectives. Tout le monde veut secrètement être conducteur de bus je crois, ces bolides sont de véritables camions, avec des moteurs de course. La F Pace se contente d’un V6 suralimenté, comme c’est la tradition. La conception en aluminium assure un poids contenu par rapport à la concurrence et il y a des chances que les qualités dynamiques soient supérieures à la moyenne. A essayer en attendant le SUV Maserati, Alfa Roméo, Aston Martin, Lotus, Bugatti et … non, tous les autres en ont déjà un.
- Moteur V6 3.0 litres + compresseur
- 375cv et 450nm
- Boite séquentielles 8 rapports
- 4 roues motrices
- 0-100: 5.1s
- Vmax: 250kmh limités
- Poids de 1861kg
Koenigsegg Regera:
La voiture que tout le monde compte utiliser à la recherche d’une Bugatti Chiron. La Regera est absolument ridicule! Présentée au Salon de Genève 2015, c’est une hypercar (mégacar) hybride à la puissance combinée de 1500cv. Le moteur thermique produit 1100cv à lui tout seul et seules les roues arrières reçoivent cette puissance. Par ailleurs, la Regera ne dispose pas de boite de vitesse, c’est un système Direct Drive qui la remplace et qui fonctionne un peu comme une vitesse unique qui s’adapte à votre accélération. Dinguerie totale.
- Moteur V8 5.0 litres bi-turbo
- 1100cv et 1280nm
- Moteurs électriques (2)
- 241cv et 300nm
- Puissance combinée de 1500cv
- Couple combiné de 2100nm
- Boite de vitesse Direct Drive
- Roues arrières motrices
- 0-100 ?
- Vmax ?
- Poids de 1681kg
Lamborghini Aventador Super Veloce:
Il faut toujours avoir les nouvelles Lamborghini et la reine du moment c’est l’Aventador SV. Quand on a des disques de frein carbone-céramique de 400mm à l’avant, c’est généralement que ça pousse assez fort en accélération. Le V12 6.5 litres développe 750cv et produit l’un des meilleurs sons qui soit. Le look extravagant correspond bien aux Lambo d’aujourd’hui. L’arrivée de cette voiture dans le jeu est une certitude, day one ou plus tard, peut-être même la Cover Car?
- Moteur V12 6.5 litres
- 750cv et 690nm
- Boite séquentielle à 7 rapports
- 4 roues motrices
- 0-100: 2.8s
- Vmax: 350kmh
- Poids de 1525kg à vide
Lamborghini Centenario:
C’est moi où pour fêter le centenaire de Lamborghini, la marque italienne aurait pu faire un peu plus que ce qui s’apparente à une Aventador avec un bodykit (Veneno aussi)? La Centenario LP770-4 coûte 4x plus cher qu’une Aventador SV LP750-4. Elle a le même moteur, fait le même poids. Accélération et vitesse max sont similaires. Les points fort de cette Centenario restent donc son nom, sa signification et sa rareté. Dans peu de temps vous la verrez dans les showrooms du Moyen-Orient à 5, 10 ou 15 millions de dollars parce que quand on est riche, il n’y a rien de plus simple que de gagner de l’argent.
- Moteur V12 6.5 litres
- 770cv et 690nm
- Boite séquentielle à 7 rapports
- 4 roues motrices
- 0-100: 2.8s
- Vmax: 350kmh
- Poids de 1520kg à vide
McLaren 570S:
McLaren fait dans l’entrée de gamme! Mais il y a entrée de gamme et entrée de gamme, on est pas au niveau d’un Porsche Boxster ici. Avec le même moteur que ses grandes soeurs et 570cv d’emblée, c’est de l’entrée de très haut de gamme. C’est encore une auto que je pensais vraiment voir arriver dans Forza Motorsport 6 mais Turn 10 en a décidé autrement. Au bout du compte, Motorsport devrait toujours être plus axé « voitures de course » et laisser la place aux sportives et supercars pour Horizon. C’est peut-être la réflexion qui a mené à son absence d’FM6 et le fait qu’on l’attende toujours. Mais plus pour très longtemps.
- Moteur V8 3.8 litres bi-turbo
- 570cv et 600nm
- Boite séquentielle à 7 rapports
- Roues arrières motrices + autobloquant
- 0-100: 3+s
- Vmax: 300+kmh
- Poids à vide 1313kg
Nissan GTR Nismo:
Evolution ultime de la Nissan GTR avec désormais plus de puissance et moins de poids (c’est la recette classique). La Nismo devrait permettre à la R35 de rouler vers le soleil couchant en toute sérénité avant que Nissan ne nous concocte une remplaçante, que j’espère plus légère. Malheureusement, les rumeurs de motorisation hybride pour la prochaine génération n’augure pas de perte de poids, bien au contraire. Heureusement, on garde les jeux vidéo pour profiter d’une GTR qui ne pèse que 1500kg et qui fume à peu près tout ce qui bouge 🙂
- Moteur V6 3.8 litres bi-turbo
- 600cv et 650nm
- Boite séquentielle à 6 rapports
- 4 roues motrices
- 0-100: 2.7s
- Vmax: 300kmh
- Poids: 1675kg
Pagani Huayra BC:
La Huayra ultime s’appelle « BC »? Assez étonnant après les Zonda Cinque, R et compagnie mais celle-ci est nommée après un grand collectionneur de voitures de prestige nommé Benny Caiola. La recette reste la même avec le V12 AMG au centre, énormément de fibre de carbone, d’aéro et un poids ridiculement bas. Probablement pas au niveau des hypercars du moment en raison de l’absence de puissance électrique mais certainement plus légère et tout aussi capable en courbe et au freinage. Et avec 20 exemplaires déjà vendus, le virtuel reste notre dernière chance.
- Moteur V12 6 litres bi-turbo
- 790cv et 1100nm
- Boite séquentielle
- Roues arrières motrices + autobloquant
- 0-100 en 3.3s
- Vmax: 320+kmh
- Poids de 1218kg
Renault Alpine Celebration:
Forza Horizon 2 avait surpris son monde en proposant la vénérable Alpine A110, c’était l’un des trésors de grange du jeu. Désormais, une nouvelle version est proche de la sortie et elle mériterait amplement d’être présente dans tous les jeux de course qui se respectent. Nommée Alpine « Célébration », elle reprend le style de sa grande soeur mais emporte toute la technologie du moment pour aller chercher les Alfa Roméo 4C, Lotus Elise voire Porsche Cayman. Pour se faire, environ 300cv en position centrale arrière, tirés d’un 4 cylindres turbocompressé. Peut-être la voiture française la plus excitante de ces 25 dernières années!
- Moteur 4 cylindres en ligne, 1.8 litres (?) + turbo
- 260-300cv?
- Boite ?
- Roues arrières motrices + autobloquant
- 0-100: 4+s?
- Vmax: 250+kmh?
- Poids 1200-kg?
Et voilà, c’est beau de rêver même si certains modèles ici sont assurés de voir le jour dans le jeu, c’est juste histoire de rester au goût du jour et proposer aux gamers ce qu’ils veulent, que ce soit pour inciter à acheter Day One (Cover Car) ou pour inciter à craquer plus tard (DLC).
Personnellement, j’aimerais qu’Horizon se différencie davantage de Motorsport et ne se contente pas de « copier-coller » la liste des voitures, moins les bolides de course. Le studio Playground Games, situé en Angleterre, devrait insister pour intégrer plus de véhicules européens peut-être méconnus de nos cousins américains (il y a déjà un effort important qui a été fait dans ce sens) et axer le jeu encore plus vers le côté « lifestyle » (avec des versions cabriolet ou décapotables de certaines voitures).
Enfin bref, on peut toujours rêver, l’E3 nous donnera les premières indications de ce titre très attendu.