Project CARS 3

Project CARS 3: Quelle “Road E” d’origine choisir?

Project CARS 3 est un jeu difficile à lire en terme de performance, surtout avec les routières. La classe Road E est la plus basse du jeu et va de l’indice de performance 1 jusque 299. J’ai voulu comparer quelques-unes d’entre-elles dans les mêmes conditions sur un tour lancé d’Hockenheim Short. Vidéo et enseignements à la suite!

Project CARS 3 : La meilleure “Road E” d’origine ?

A la base, je souhaitais comparer les routières les plus récentes mais pCARS3 n’est pas un Forza et le choix pour les modèles plus récent que 2015 est très réduit! Du coup j’ai élargi aux modèles dont le “PIR” est compris entre 260 et 299, quelle que soit l’année de fabrication.

La liste:

  • Acura NSX 1997 – 296
  • Audi TTS Coupé 2019 – 271
  • Honda Civic Type R 2016 – 261
  • Mazda RX7 R2 1994 – 273
  • Mercedes-AMG A45 2016 – 293
  • Nissan 370Z 2020 – 277
  • Renault Mégane R.S. Trophy 2018 – 283
  • Toyota Supra Turbo MK4 1994 – 260

Les résultats:

La plus lente, c’est celle à l’indice de perf le plus bas: La Supra de 1994. Son poids ne l’aide pas mais elle est très stable, elle manque surtout de vitesse en courbe. 1.14.266.

Vient ensuite la seconde auto avec l’IP la plus basse, la Civic Type R FK2, une surprise qui n’en est peut-être pas une. Pas vraiment de souci avec la Civic, les autres sont juste plus rapides. Il serait cool de comparer avec la méchante FK8. 1.14.082.

La NSX arrive après et celle-ci dispose de l’IP la plus haute de tout le groupe! Cependant, elle ne semble pas avoir la puissance nécessaire pour un circuit assez court et sinueux comme Hockenheim en version courte. 1.13.760.

La Nissan 370Z de 2020 (oui 2020!) se place juste au dessus. Lancée en 2008, la vénérable Z34 se comporte très bien mais au dessus, tout le monde a au moins 1 turbo! 1.13.663.

La Mazda RX7 R2 brille car son IP n’affiche que 12 points de plus que la Civic FK2 et pourtant, j’ai pu tourner plus bien vite avec. Probablement un excellent choix pour aller en haut de classe. 1.13.291.

Première 4RM, la TTS Coupé d’Audi qui est vraiment très efficace. Elle n’a pas la fâcheuse tendance de l’Evo 6 de perdre l’arrière au freinage. 1.13.290.

Encore une 4RM à la seconde place avec l’excellente A45 AMG. Rapports très courts et châssis très efficace. Avec 293 d’IP il n’y a quasiment rien à lui faire pour être compétitif d’emblée, mais il y a plus rapide… 1.12.878.

La plus rapide pour moi, et à ma grande surprise, la Mégane RS Trophy. Même en modifiant ma S15 en 299 je n’arrive pas à toucher les chronos de la Renault d’origine. Vraiment très efficace, je ne sais exactement pas ce qui la rend plus rapide car elle n’est ni la plus puissante, ni la plus légère. Le génie du châssis Renault Sport j’imagine!

A noter que j’ai fini par tester également la Skyline R34 GT-R et croyez le ou non, la “grosse” (1625kg) se serait placée en 5ème position avec un temps de 1.13.450 (malgré un PIR de 254 seulement).

Mais rendons à César ce qui appartient à César, la meilleure “Road E” dans ce cas de figure, c’est la Renault Mégane R.S. Trophy de 2019!