Absente des épisodes 1, 2 et 3, l’aérodynamique active est arrivée dans Forza Motorsport 4 majoritairement sur les supercars. Que ce soit pour refroidir le moteur, augmenter l’appui aéro ou servir d’aéro frein, ces systèmes sont tous aussi esthétiques que pratiques.
On compte près d’une trentaine de bolides dans Forza Motorsport 4 qui disposent de pièces qui réagissent électroniquement ou non en fonction de la vitesse d’accélération, de décélération ou autre. Bien évidemment, le jeu ne va pas suffisamment loin dans la simulation pour qu’on puisse y voir autre chose qu’un « gadget » esthétique.
Sur la Lamborghini Murciélago ou Reventon par exemple, des « ouies » s’ouvrent sur les côtés pour que plus d’air s’engouffre vers le moteur, afin d’améliorer son rendement tout en lui évitant de surchauffer. FM4 ne prend pas en compte la surchauffe moteur. Pareil pour les ailerons qui se lèvent passée une certaine vitesse, le gain en appui aérodynamique ne se traduit pas par une augmentation de la statistique d’adhérence en temps réel. Même chose pour les aéro freins, la Veyron SS ne voit pas sa statistique prendre +1 en freinage lorsque son énorme aileron se met à la verticale. On pourrait aussi mentionner la Ferrari 458 Italia avec ses lames en Aerolastic, qui se déforment selon la pression de l’air pour proposer plus d’appui, bien que leur usage n’offre pas un visuel aussi dramatique que les applications électroniques.
Quoi qu’il en soit, l’aéro active est la bienvenue dans Forza Motorsport 4 et elle permet d’apprécier la sophistication de certains modèles, plus ou moins récents. Pour la petite histoire, sachez que l’aéro active a été utilisée à de nombreuses reprises de façon ingénieuse en sports mécaniques, notamment par Nissan avec sa R381 en 1968 au Japon.
Liste non officielle des véhicules disposant d’aéro active (d’après mes recherches et une liste forzamotorsport.net réalisée par Recoil101):
- Aston Martin One-77: Spoiler à 160kmh
- Audi TT S-Line: Spoiler à 120kmh
- Audi R8: Spoiler à 100kmh
- Audi R8 V10: Spoiler à 100kmh
- Bentley Continental GT: Spoiler à 80kmh
- Bentley Continental SS: Spoiler à 80kmh
- Bugatti Veyron: Spoiler à 250kmh puis 370 et Aérofrein
- Bugatti Veyron SS: Spoiler à 250kmh puis 370kmh et Aérofrein
- Chevy Stock Car: Flaps sur le toit en contresens à plus de 65kmh
- Chevrolet Chevelle SS: ouverture sur le capot
- Chevrolet El Camino SS: ouverture sur le capot
- Ford Stock Car: Flaps sur le toit en contresens à plus de 65kmh
- Ferrari Enzo: Spoiler à 100kmh puis 250kmh
- Lamborghini Murcielago: Aérations à 160kmh puis 280kmh
- Lamborghini Reventon: Aérations à 160kmh puis à 280kmh
- Lamborghini LP670-4: Aérations à 160kmh puis 280kmh
- Lamborghini Aventador: Spoiler 80kmh puis aérations à 160kmh puis 280kmh
- Lexus LFA: Spoiler à 80kmh
- Mclaren F1: Aérofrein
- Mclaren MC4-12: Spoiler à 130kmh; Aérofrein
- Mercedes SL 65 Black Series: Spoiler à 120kmh
- Mercedes SLS AMG: Spoiler à 120kmh
- Mercedes SLR Mclaren: Aérofrein
- Pagani Huayra: flaps avant et arrière au freinage
- Plymouth GTX: Ouverture capot
- SSC Ultimate Aero: Aérofreins
- Volkswagen Beetle: Spoiler toit arrière à 65kmh
- Volkswagen Corrado VR6: Spoiler à 120kmh
Quelques images: (crédits images Zaraki 11th Div, Waskem)
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Pensez y avant de placer des ailerons Forza partout 🙂
Le week-end prochain, on reste dans la technologie! Si vous voulez contribuer avec vos photos, contactez moi en message sur le Live ou via la page Facebook x360racer avant le samedi 17 mars, merci!