La Ford Mustang fait partie des piliers de la culture et de l’industrie automobile américaine. Une véritable légende bien représentée dans Forza Motorsport 4 avec pas moins de 9 modèles et 4 versions de préparateurs renommés.Une fois encore, le jeu de Turn10 nous permet de revisiter l’histoire de ces modèles d’exception, en attendant la suite !
1ère génération – de 1964 à 1966
Ford avait bien compris que dans les années 60, l’émergence des baby boomers allait créer une demande sans précédent et que ces futurs automobilistes ne voudraient pas forcément rouler dans une auto aussi classique que celle de leurs parents. Ainsi est née la Mustang, dévoilée pour la 1ère fois à New York en 1964.
La Mustang GT Coupe de 1965 est la version haut de gamme et haute performance. Elle est disponible dans FM4 via le pack American Muscle qui nécessite, soit une édition collector, soit un Season Pass, soit un achat séparé via DLC. Pour mériter sa place en haut de la gamme Mustang, la GT Coupé est équipé d’un V8 4.7 litres « k-code » de 272cv et 423nm, associé à une boite manuelle à 4 rapports. Un bijou.
2nde génération – de 1967 à 1968
Un modèle 1968 du célèbre coupé est présent dans Forza 4, mais il ne porte pas le nom Mustang, c’est la Shelby GT 500 KR. Basée sur la seconde génération de Mustang, la « King of the Road » entend mettre tout le monde d’accord avec un V8 7 litres d’environ 350cv, même si l’on considère que la bête développait plutôt 400cv environ ! En 1968 !
3ème génération – de 1969 à 1970
Nouvelle GT 500 avec la nouvelle carrosserie plus large et imposante de la Mustang. La version Shelby dispose du même moteur, l’énorme 428 pouces cubiques (7 litres) avec des caractéristiques très similaires, environ 350cv et 600nm (!!!) de couple. La vérité est que Carroll Shelby avait terminé son contrat avec Ford durant cette année et les autos furent assemblées avec des pièces restantes.
Pour 1970, Ford souhaite contrer la domination de Chrysler en NASCAR avec leur moteur « Hemi », les ingénieurs utilisent le V8 7 litres qui dans la version de route (nécessaire pour homologation) développe 390cv et 610nm. En 1971, une autre version haute performance appelée « Mach 1 ».
Grosse cassure par la suite, plus de Ford Mustang dans Forza Motorsport 4 entre 1971 et 1978…et pour cause ! Les nouvelles règles en place pour limiter les émissions polluantes ont tué les gros V8 à haute compression et l’âme des muscle cars au même moment. En 1978 (5ème génération), Ford sort la Mustang King Cobra avec des formes étonnantes…plus courte mais toujours haute, toujours un gros V8 de 4.9 litres mais ridiculement faiblard avec seulement 140cv, ce qui équivaut à 28cv par litre. Un chiffre absolument pitoyable. Pourtant, cette génération sera un succès commercial et petit à petit, la lumière revient au dessus du nom « Mustang ».
6ème génération – de 1979 à 1993
La 6ème génération de Ford Mustang opère également une cassure avec ses prédécesseurs mais avant tout au niveau stylistique. Ford opte pour des lignes angulaires, carrées, qui n’ont plus grand-chose en commun avec les origines du mythe. Pourtant, cette génération durera 14 ans, preuve de son succès. Dans FM4, c’est la crème de la crème que l’on peut s’offrir : la SVT Cobra R de 1993 !
La Cobra R n’est toujours pas un monstre de puissance (235cv/380nm) mais elle est équipée de nombreuses pièces performance comme 4 freins à disque, des pneus plus larges, un kit aérodynamique etc… Surtout, son succès permettra à Ford de continuer sa remontée avec la génération suivante.
7ème génération : de 1994 à 1998
Pour la suite des opérations, Ford continue à travailler sur base du châssis « fox body » (précédente génération) mais en effectuant une mue esthétique par rapport aux tendances de l’époque, le tout en ajoutant quelques signes distinctifs des anciennes Mustangs.
La calandre arbore le cheval, les feux arrière sont coupés en 3 et l’intérieur utilise une instrumentation similaire à celle des modèles de ’64 à ’73. Pour les nostalgiques.
La Mustang la plus désirable et rare reste la Cobra R de 1995, produite à seulement 250 exemplaires. Pour l’occasion, Ford utilise un small block V8 de 5.8 litres bon pour 300cv. Exit les sièges arrière ou la radio mais ça n’empêchera pas les fans fortunés de se jeter sur l’auto, sold out immédiatement. Elle est présente dans Forza 4 via le tout récent February ALMS Pack, DLC donc.
8ème génération : de 1999 à 2004
L’évolution continue pour la Mustang et tout à commencé avec la bizarre version de la fin des années 70. En 1999, Ford revient avec des lignes encore plus affutées pour sa GT favorite. Elle est très bien accueillie par les fans qui seront par contre déçus par la puissance des moteurs, notamment V8.
La version Cobra avec le V8 4.6 litre devait offrir 320cv mais la plupart des autos produisaient moins de 300cv. La colère des propriétaires incita surement Ford à mettre les choses au point avec la Cobra R en 2000. Conçue à seulement 300 exemplaires, la Mustang Cobra R de 2000, présente dans Forza Motorsport depuis le 2 (il me semble), offrait pas moins de 385cv tirés d’un V8 5.4 litres 32 soupapes.
En 2000 également, le préparateur américain spécialisé Ford « Saleen » sort une version radicale de la Mustang appelée S281. Elle dispose, contrairement à la Cobra R, du V8 de 4.6 litres auquel est associé un compresseur volumétrique qui donne un son très particulier à l’ensemble. Avec un poids inférieur à 1.4T, elle n’a pas à rougir de la comparaison avec la prestigieuse Cobra R.
Pour la première fois depuis la fin des années 80, Ford allait vendre plus de 200.000 Mustang à l’année aux USA. It’s back !
9ème génération : de 2005 à 2011
Présentée pour la 1ère fois en 2003 aux USA, la nouvelle Mustang se sépare finalement du châssis « fox » pour revenir à des lignes classiques comme le veut la mode du « néo-rétro ». De nombreux détails esthétiques renvoient aux premières Mustang et ont de quoi plaire aux nostalgiques comme aux jeunes américains.
La puissance est aussi de retour avec, dans la version GT, 305cv et 427nm tirés du V8 4.6 litres. C’est ce modèle qui est présent dans Forza Motorsport 4 avec des suspensions si molles que la tenue de route s’assimile plus à une « tenue de cap », tel un bateau. Encore une fois, Saleen met la main sur la nouvelle Mustang et applique la même recette : moteur 4.6 litres V8, énorme compresseur volumétrique = win.
La Saleen S281E offre un chiffre hallucinant de 410kw soit 550cv. Autant que la Ford GT et, une fois encore, une alternative crédible à l’offre la plus radicale de Ford : la Shelby GT 500.
Le modèle 2010 de la Shelby GT 500 est un monstre de 540cv qui profite du restylage de la Mustang pour se démarquer. La bête présente non pas un Mustang sur sa calandre mais un Cobra, ce qui annonce la couleur pour les connaisseurs. Quoi qu’il en soit, la GT500 reste un « cruiser » avec un poids proche des 1.8T et des suspensions et freins qui laissent à désirer sur circuit (dans la vraie vie, Forza ne simule pas l’usure des pièces sous constante pression).
Chose étonnante, la Mustang GT actuelle de 410cv, ou la « tueuse de M3 » Boss 302 ne sont pas présentes dans Forza 4, mais à partir de la Shelby GT500, il est possible de lui ressembler avec les pièces officielles Ford ou Roush. Pour la suite, on peut penser que Ford gardera la recette habituelle, gros V8 et gros couple…à moins qu’ils ne cèdent aux sirènes de la technologie. Le V6 Ecoboost du modèle 2011 développe plus de puissance que le V8 du modèle 2006.
Quoi qu’il en soit, les futures Mustang seront surement présentes dans Forza Motorsport, pour que l’histoire continue.