Hop, il est temps d’oublier le doublon du lancement qu’a représenté la sélection du concessionnaire spécialisé la semaine passée, et se tourner vers de nouveaux bolides. Ils ont tous 4 roues, seulement 2 sont motrices, ils n’ont que 2 portes et le moteur est toujours placé à l’avant. 2 sont des années 80. 2 sont allemandes. Jetez un œil!
Concessionnaire Spécialisé 27/12/17:
BMW M635 CSi de 1986
- 235.750CR
- Catégorie rare, +407 points de collection
- Division Sport Luxury en B525 (origine: D390)
- 246kw (210)
- 398nm (341)
- 1431kg (1510)
Tous les goûts sont dans la nature, perso, j’adore. J’ai toujours aimé ce vieux style des années 80 avec ce capot pointu. La division dans laquelle elle se trouve est sympa du fait de la place qu’il y a pour la modification. En plus, la M635 accepte des pneus très larges (295) ce qui assure une bonne tenue de route malgré le syndrome des « voitures étroites » dont elle est victime. Evidemment, ce n’est pas une nouveauté dans Forza, visuellement, elle ne reçoit pas de pièces qui sortent de l’ordinaire et la guillotine devra être ressortie pour quiconque ose mettre un aileron Forza à l’arrière. Juste affreux…
Honda Civic CRX Mugen de 1984
- 53.475CR
- Catégorie commune, +94 points
- Division Hot Hatch Genesis en D350 (origine: E299)
- 94kw (89)
- 131nm (125)
- 831kg (825)
Comme la BMW, il ya des chances que vous l’ayiez déjà mais en plus, la CRX n’est pas aidée par une division qui lui permet à peine de montrer son potentiel. Vu le poids et la maniabilité du bestiau, une préparation en classe C voire B passerait sans souci. Mais si comme pour moi c’est votre seconde CRX Mugen, il est peut-être temps de la pousser au delà des limites de sa division. 200cv pour 700kg, ça devrait être pas mal!
Mercedes-Benz C63 AMG Coupé Black Series
- 195.500CR
- Catégorie rare, +336 points
- Division Sport Touring en A674 (A616)
- 410kw (380)
- 669nm (620)
- 1740kg (1748)
Aisément l’une des meilleures sonorités au monde. Avant qu’il ne faille épargner les ours polaires en réutilisant les gaz d’échappement par le biais de turbocompresseurs. C’est el bon vieux « 6.3 » qui fait 6.2 litres, atmosphériques et qui semble sorti des 24h du Mans avec une ligne un peu libérée. Comme les 2 autres, vous l’aviez peut-être déjà dans votre garage, mais ça reste une machine fantastique.
Et voila pour ce dernier concessionnaire spécialisé de l’année pour Forza 7. On espère tous que 2018 sera l’année du renouveau, de la renaissance pour notre franchise adorée. Croisez les doigts!