Forza Motorsport 4

Forza Motorsport 4: le November Speed Pack en détails

Par Monkey
Le premier pack de téléchargement additionnel pour Forza Motorsport 4 est sorti le 1er novembre et propose aux fans assoiffés de puissance, 10 nouveaux bolides répartis entre la classe E et R1. Cliquez pour savoir si ce pack ou certaines de ces autos ont ce qu’il faut pour mériter vos points Microsoft!

Tout d’abord un petit récapitulatif:

  • Forza Motorsport 4 November Speed Pack
  • Disponible depuis le 1er novembre 2011
  • 560 points Microsoft (sauf Season Pass)
  • Audi RS3 Sportback 2011
  • Chevrolet Bel Air 1957
  • Dodge Charger SRT8 2012
  • Ford Focus ST 2013
  • GMC Typhoon 1992
  • Ferrari F458 Italia Risi Competizione 2011
  • Lamborghini Aventador LP700-4 2012
  • Audi R15++TDI 2011
  • Aston Martin Virage 2012
  • Volkswagen Scirocco R 2011

Audi RS3 Sportback de 2011

Pour 2011, Audi décide d’ajouter un modèle à la prestigieuse série RS et c’est l’A3 qui en bénéficie. Elle reçoit alors le 5 cylindres turbo 2.5 litres placé dans la TT-RS avec exactement les mêmes caractéristiques techniques, soit 340cv et 450nm de couple. Malgré ses 1575kg, la RS3 n’a besoin que de 4.5s pour atteindre 100kmh.
 
Dans Forza Motorpsort 4, l’Audi RS3 de 2011 démarre en tant que B482. Elle est disponible en 5 couleurs et d’origine, monte à une vitesse maximale de 270 km/h sur la ligne droite des hunaudières (sans chicanes) en 5ème. Le plus gros souci de la RS3 est son poids. Il est possible d’en faire une auto compétitive en classe B sur tracés à haute vitesse ou une auto plus maniable et agile en classe A. A noter qu’il est possible de la changer en propulsion, ce qui, avec d’autres modifications, permet de la faire passer sous les 1200kg.
  • B482 d’origine
  • 60.000cr
  • classe de prédilection B ou A
  • 5 couleurs
  • conversion propulsion uniquement
  • kits carrosserie par Audi, Oettinger, Caractère et Forza Motorsport
  • peut être achetée individuellement
  • performance: moyenne
  • plaisir de conduite: faible
A noter que le bug des échappements est également présent avec la RS3. S’il est possible de passer à une double sortie de pots individuelle avec le kit Caractère ou double sortie de pots double (2 de chaque coté) avec le kit Oettinger, les retours de flamme ne sortiront que des échappements de gauche, ceux d’origine de l’auto.

Chevrolet Bel Air de 1957

La Chevrolet Bel Air est le type même d’auto qu’on ne pensait pas voir arriver dans un jeu de course, et pourtant, elle a de quoi en surprendre plus d’un! Cette véritable icône aux USA est la seconde génération de Chevrolet bel Air et elle est équipée d’un V8 de 4.6 litres qui développe 283cv et assez de couple pour tracter une maison et son jardin.

Dans Forza Motorsport 4, la Chevy Bel Air de 1957 est une classe E218. Elle est disponible dans 18 coloris bi-tons qui fleurent bon Cuba. Avec sa carrosserie énorme et ses inserts en chrome un peu partout, la Bel Air cache bien son jeu. Si elle n’a pas de quoi devenir une véritable terreur des circuits, elle propose tout de même un plaisir de conduite non négligeable!

  • E218 d’origine
  • 60.000cr
  • classe de prédilection C ou B (course, pas testé en version Drag)
  • 18 couleurs
  • conversions moteur (2) et aspiration (2)
  • kits carrosserie Chevrolet et Forza Motorsport
  • peut être achetée individuellement
  • performance: moyenne
  • plaisir de conduite: élevé
Les possibilités esthétiques avec la Bel Air sont excellentes avec notamment un emplacement pour la roue de secours à l’arrière délicieusement old-school ou un cache pour le passage de roue arrière de toute beauté…Côté performance, l’auto, une fois passée sous les 1300kg (classe B), fait preuve de belles qualités dynamiques et le son du V8 est juste magique…et que dire des paintjobs Taxi!

Dodge Charger SRT8 de 2012

A 20 kilos près des 2 TONNES sur la balance, la nouvelle Charger SRT8 de 2012 est clairement là pour faire mal, pas étonnant que Turn10 ait ajouté le kit de la police pour l’auto! Le V8 ne démérite pourtant pas, il est d’ailleurs encore plus gros que son prédécesseur (de 6.1 à 6.4 litres). A se demander si les ricains ont vraiment compris la leçon de la faillite de Detroit.

Dans Forza 4, ce monstre débute en classe B483 et vous suppliera de lui enlever quelques kilos pour espérer survivre à autre chose qu’une ligne droite. Tous vos efforts vous emmèneront aux alentours des 1600kg, ce qui, étant donné la puissance (465cv) est tout à fait acceptable. Malheureusement, vous êtes alors en classe A.

  • B 483 d’origine
  • 38.000cr
  • classe de prédilection A (course)
  • 5 couleurs
  • conversions moteur (1), transmission AWD et aspiration (3)
  • kits carrosserie Dodge et Forza Motorsport
  • peut-être achetée individuellement
  • performance: faible
  • plaisir de conduite: élevé

Vu le poids, faites vous plaisir et mettez lui des jantes bling bling en 21 pouces, les 630nm de couple doivent bien servir à quelque chose!

Ford Focus ST de 2013

La « global touring car » de Ford annonce la couleur dès le « showroom » avec des stats qui laissent par terre les précédentes versions de Focus ST. Avec un poids inférieur, on peut même penser qu’elle puisse donner du fil à retordre à la monstrueuse Focus RS! Perle rare?

B 439, c’est le point de départ de la nouvelle ST de Ford. Le 4 cylindres Turbo de 2 litres assure 250cv et 360nm de couple pour bouger les 1350kg de la bête. Les 6 magnifiques couleurs mettent en avant une carrosserie à laquelle vous ne pourrez pas faire grand-chose (kits forza uniquement). La nouvelle Focus ST n’est pas vraiment avantagée par le nouveau système d’IP et se retrouve un peu « le cul entre 2 chaises ». La classe B semble tout de même la plus sûre niveau perf.

  • B 439 d’origine
  • 32.000cr
  • classe de prédilection B (course)
  • 6 couleurs
  • conversions moteur (1) et transmission AWD
  • kit carrosserie Forza Motorsport
  • peut être achetée individuellement
  • performance: moyenne
  • plaisir de conduite: moyen
Le swap 4RM, au risque de prendre quelques kilos (1150kg environ en tant que traction en classe B), offre des perspectives intéressantes à la Focus ST de 2012. Sans parler de ceux qui s’empresseront de la « Ken Block_iser » pour les épreuves d’autocross, hoonigans!!!!

GMC Typhoon truck de 1992

Quand on regarde le GMC Typhoon on se dit « c’est quoi cette blague? ». Et quand on le conduit on se dit « c’est QUOI cette blague?!? » Je vous laisse interpréter la seconde partie comme bon vous semble.

Avec 209kw et presque 500nm de couple tirés d’un V6 turbo de 4.3 litres, le GMC Typhoon n’est pas vraiment le « truck de base ». Ses performances sont ridiculement élevées dans le monde réel, mais dans le monde de Forza c’est autre chose. Le Typhoon débute en C376 avec un poids de 1724kg, ce qui le condamne quasi exclusivement aux tracés « vitesse », autrement dit aux tracés US. Surpris?

  • C 376 d’origine
  • 12.000cr
  • classe de prédilection ???
  • 8 couleurs (avec bi-tons)
  • conversion aspiration (1)
  • kit carrosserie Forza Motorsport
  • peut être achetée individuellement
  • performance: faible (hormis Drag peut-être)
  • plaisir de conduite: faible
Les statistiques de tenue de route du GMC Typhoon sont si faibles dans Forza 4 que si elles s’appliquaient au monde réel, il serait dangereux de rouler sur autoroute avec, et je ne parle même pas de circuits! Heureusement, les pistes de Drag offrent une porte de sortie crédible au Typhoon et, avouons le, fumer de la supercar avec un break/monospace c’est la classe quand même.

Lamborghini Aventador LP700-4 de 2012

Probablement l’auto qui attirera le plus de monde, du coup, c’est aussi la seule qui ne peut pas être achetée séparement du pack entier!!! Malin Microsoft. L’aventador est bien sûr le nouveau monstre de Lamborghini, dévoilée lors du salon de Genève de 2011.

700cv et 690nm d’un V12 de 6.5 litres qui pèse 238 kilos à lui tout seul. 4 roues motrices, châssis en fibre de carbone monocoque, freins en céramique, autant de technologie que dans un F18 Raptor et le même poids que l’Audi RS3. Tout est dit.

  • R3 709 d’origine
  • 400.000cr
  • classe de prédilection S ou R3 (sauf drag, blasphème)
  • 11 couleurs dont 2 matte
  • conversions, transmission (RWD) et aspiration (bi-turbo)
  • ne peut être achetée individuellement
  • performance: très élevée
  • plaisir de conduite: très élevé
Il est possible de faire passer l’Aventador de R3 à S en lui enlevant 2 roues motrices (gain de 110kg au passage). Elle reste cependant très « dure » dans les virages et demande de la ligne droite pour exprimer sa puissance. Les 2 choix (R3 ou S) se valent et ont des arguments à faire valoir en fonction des circuits. Cependant, étant donné la compétition en R3 (voitures de course avec tenue de route exceptionnelle), le risque est plus grand dans cette classe. Sonorité moteur incroyable. Design, vitesse…

Audi R15++TDI Team Joest de 2011

La R15++TDI d’Audi est l’ultime modification du prototype du Mans avant de passer au modèle actuel (R18 avec toit).  C’est la machine qui a gagné les 24 heures du Mans en 2010 grâce au pilotage d’e Mike Rockenfeller, Timo Bernard et Romain Dumas.

En tant que R1, avec ses 590cv et 1050nm mais surtout ses 2.5 millions de crédits, je vous avouerais que je n’ai pas encore acheté la R15++TDI mais j’ai pu l’essayer en mode libre. Elle est moins performante que la 908HDI ou R10 TDI car les règles sont plus désormais plus sévères pour les prototypes diesel au Mans et en endurance.

  • R1 981 d’origine
  • 2.500 000cr
  • classe de prédilection R1
  • livrée Team Joest
  • performance: maximale
  • plaisir de conduite: élevé
En tant que fan de sports mécaniques, hors de question pour moi de modifier la R15 qui est un chef d’oeuvre telle qu’elle est, en respectant le règlement passé de l’Automobile Club de l’Ouest. Vu que c’est une R1, les niveaux d’adhérence, de freinage et de vitesse en courbe sont juste ridicules et parfois difficiles à croire…ce qui me donne envie de savoir ce que donnerait une F1 dans Forza.

Aston Martin Virage de 2012

Aston Martin s’inspirerait-il de Porsche? Il faut dire que depuis des années maintenant, tous les modèles de la marque anglaise se ressemblent fortement et c’est encore le cas de cette « Virage ». Noblesse oblige, elle est équipée d’un V12 de 6 litres, sans suralimentation et qui développe 490cv et 570nm de couple.

Disponible contre 200.000cr en classe A535, elle se place juste en dessous de la DBS et de la V12 Vantage avec des statistiques très similaires. Son poids de 1785kg n’offre pas une grande marche de manoeuvre et vous force de suite à envisager soit la classe A, soit la classe S…à moins que…

  • A 535 d’origine
  • 200.000cr
  • classe de prédilection A ou S
  • kits Forza Motorsport
  • 13 couleurs
  • performance: moyenne
  • plaisir de conduite: élevé
La Virage se comporte comme une bonne GT. Lourde et puissante elle aime les enchainements rapides et les circuits qui voient souvent le compteur passer la barre des 200km/h, comme tous les tracés de Grand Prix en quelque sorte. Ne la sortez pas sur Tsukuba, pas assez prestigieux.

Volkswagen Scirocco R de 2011

Si comme moi vous avez un peu suivi le championnat Scirocco R, vous avez accueilli avec bonheur l’arrivée de la Scirocco R dans Forza Motorsport 4, d’autant plus que c’est la voiture échantillon gratuite du pack! Sans détour, il s’agit probablement de la meilleure traction du jeu.

En partant en B458, on ne soupçonne pas forcément le potentiel de la machine. Turn10 a eu l’excellente idée de rendre disponibles les pièces aéro officielles de la Scirocco Cup, lesquelles sont réglables! Le look est donc 100% correct et les stats suivent! La Scirocco R, malgré une largeur un peu handicapante, est très à l’aise dans les virages lents. Certes, le sousvirage se fait sentir mais globalement, le grip est ridiculement élevé et les circuits sinueux seront son jardin! Pire, elle est loin d’être ridicule sur les circuits mi-longs!

  • B 458 d’origine
  • 45.000cr
  • classe de prédilection A
  • kits carrosserie Volkswagen et Forza Motorpsort
  • 7 couleurs
  • performance: très élevée
  • plaisir de conduite: élevé
Encore une fois, la Scirocco R pourra surprendre plus d’un pilote de Lotus Elise se sentant bien à l’abri sur Tsukuba ou Ladera Test Track. Elle est certes plus difficile à manier mais je ne connais aucune autre traction avec une telle tenue de route dans Forza 4.

Ferrari F458 Italia Risi Competizione de 2011

L’écurie Texane Risi Competizione, de longue date affiliée à Ferrari aux USA, passe la vitesse supérieure en rentrant la F430 GT2 au garage et en sortant la F458 Italia pour la saison 2011 d’ALMS.

Le V8 4.5 litres se voit étouffé et perd 105cv par rapport à la version route pour les besoins du championnat ALMS. Restent tout de même 465cv et 520nm pour une auto qui dépasse à peine les 1200kg. Dans Forza 4, la F458 garde un indice de performance équivalent aux F430 GT2, mais les statistiques sont avantageuses.

  • R3 763 d’origine
  • 1.000 000cr
  • classe de prédilection R3
  • livrée officielle Risi Competizione numéro 62
  • performance: très élevée
  • plaisir de conduite: élevé
Pour les fans de Ferrari et d’American Le Mans Series, c’est un autre bijou à utiliser face aux Ford GT, BMW M3, Jaguar XKR et autres Pors…oups! Les tracés Nord Américains mais aussi européens vont à merveille à la F458 Italia GT2 grâce à sa tenue de route impériale. Le bruit du V8 au delà de 7500 tours…Du grand art.
 
Voilà pour mes impressions sur les autos qui composent ce 1er pack de téléchargement additionnel Forza Motorsport 4. Mon auto préférée du pack question performance est la Scirocco R, celle qui m’a le plus surpris la Chevy Bel Air. A 560 points Microsoft ou moins si vous avez acheté le season pass, c’est un 1er pack sympathique qui a de quoi plaire à tout le monde. Ca tombe bien, c’est exactement le but de Turn10.

 

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