La même marque, le même nom, la même dénotation sportive et la même IP. En apparence la Clio RS de 2010 et la Clio V6 de 2003 ont beaucoup en commun, à commencer par une IP de C394. Mais une fois sur circuit, qu’est-ce que ça donne ?
Commençons par comparer les deux engins :
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| Année | 2010 | 2003 |
| Roues motrices | Avant | Arrière |
| Position moteur | Avant | Centrale |
| Alimentation | Atmosphérique | Atmosphérique |
| Puissance | 200cv | 250cv |
| Couple | 215nm | 300nm |
| Poids | 1200kg | 1400kg |
Les résultats :
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| Drag | 15.165 | 14.548 |
| Suzuka DA | 1.08.095 | 1.06.740 |
| Suzuka DL | 1.00.658 | 1.00.361 |
| Vmax | 203 | 205 |
La Clio V6 remporte les 2 manches, un temps de 0 à 400m 6 dixièmes plus rapide que la RS et un temps au tour de Suzuka Est 3 dixièmes plus rapide en conditions similaires et avec des véhicules d’origine.
Ce qu’il est marrant de noter, c’est que la Clio RS devient ensuite bien plus utilisable que sa grande sœur une fois modifiée car on la retrouve dans les classements alors que la V6 n’apparait que rarement. Il faut dire que la Clio V6 n’est guère appréciée en raison de son comportement difficile avec plus de puissance, notamment à cause de son empattement court.
En tout cas 2 Renault Sport très sympa, imaginez un peu le moteur de la Mégane RS dans la Clio V6! Non ce ‘est pas faisable, j’ai vérifié.