Est-on en train de vivre une « Sainte Trinité » acte 2? Peu de temps après l’annonce de la McLaren W1 et son moteur V8 de 1275cv, voici la nouvelle Ferrari 80 avec tout juste 1200 cv tirés d’un V6 turbo hybride. Moins puissante, la Ferrari pourrait tout de même être plus rapide, et chère!
Introducing the Ferrari F80
Fiche technique:
- Ferrari F80
- Moteur V6 3.0 litres bi-turbo (même bloc que la 499P du Mans)
- 3 Moteurs électriques (2 avant 1 arrière)
- Puissance combinée de 1200 cv (900+300)
- Couple maxi 850 nm
- MGU-K et MGU-H tirés de la F1
- Boite DCT double embrayage 8 rapports
- 4 roues motrices
- Pneus Michelin Pilot Sport Cup 2s ou Pilot Sport Cup 2R
- 285/30 avant et 345/30 arrière
- Poids à vide 1525 kg
- 0-100 en 2.15 secondes
- 0-200 en 5.75 secondes
- Vmax 350 km/h +
- 799 exemplaires produits entre 2025 et 2027
L’appui aéro sera également immense sur la F80 qui a une allure très écrasée. 460kg à l’avant à 250 km/h auxquels on ajoute 1000kg d’appui à l’arrière à la même vitesse. Donc environ 1.5T d’appui à une vitesse très accessible de 250 km/h et avec encore beaucoup de marge d’accélération. A noter que c’est le même appui qu’atteint la McLaren W1 mais l’anglaise nécessite d’atteindre 280 km/h pour produire ce niveau d’appui aéro.
Enfin, la nouvelle F80 utilise la technologie True Active Spool Valve pour ses suspensions, issue des spécialistes canadiens de Multimatic. Ces merveilles permettent d’assurer un confort inespéré pour un tel niveau de performance, sans nécessiter de barres antiroulis.
3.6 millions d’euros, c’est le tarif pour la nouvelle reine des Ferrari et je doute qu’il en reste. Mais ce qu’il reste, c’est le configurateur en ligne! Cliquez ici pour personnaliser la vôtre et montrez nous ça en commentaire!