Cadillac de retour en Endurance avec la DPi-V.R

Quand vous pensez Cadillac, quels mots ou adjectifs vous viennent à l’esprit? Gros? Fat? Ricain? 4×4 de rappeur (Escalade)? Pas Le Mans ou Endurance Racing en tout cas… Et pourtant, le constructeur américain, membre de General Motors, va retourner sur les pistes en 2017 avec la DPi-V.R, un prototype impressionnant.

Cadillac DPi V.R
Cadillac DPi V.R
Cadillac DPi V.R

Conçue pour le règlement Daytona Prototype International (DPi), cette « DPi-V.R » (nom de code) a pour but d’attaquer l’IMSA WeatherTech SportsCar Championship dès la saison prochaine.

Cette classe oppose différents châssis LMP2 similaires à ceux présents en World Endurance Championship et les 24 Heures du Mans et sont produits par 4 partenaires agréés que sont Dallara, Onroak Automotive, ORECA et Riley/Multimatic.

Cependant, là où la FIA impose un moteur et une carrosserie spécifique, l’IMSA invite les constructeurs à innover niveau face avant, ailes et bas de caisse. Tout ce qui touche à l’aéro cependant (fond plat, diffuseur, splitter) doit être identique à ce qui existe en WEC.

Au milieu du prototype de 930kg est placé un V8 6.2 litres d’origine GM, produisant 600cv. L’avantage concurrentiel de Cadillac, cependant, vient du fait de son appartenance à General Motors qui lui permet de placer ses prototypes dans les mains expertes d’écuries ayant utilisé des Corvette Daytona Prototype les années précédentes: Wayne Taylor Racing et Action Express (champions en titre).

Il est clair que les Cadillac DPi-V.R ne feront pas de la figuration en 2017. Le modèle a déjà bouclé des essais à Watkins Glen, NCN Motorsports Park et 24 heures au Charlotte Motor Speedway en préparation pour la nouvelle saison…

Premier rendez-vous? Le Roar Before The Rolex 24, du 6 au 8 janvier 2017 au Daytona International Speedway, en Floride.

Fiche technique:

  • Moteur V8 à 90°
  • Atmosphérique
  • Position centrale longitudinale
  • 6.162cc ou 6.2L
  • 2 soupapes par cylindre, simple arbre à came en tête
  • Injection directe
  • Carter sec
  • 600cv (448kw) à 8200 tours
  • Carrosserie fibre de carbone
  • Chassis monocoque composite fibre de carbone et aluminium en nids d’abeille
  • Freins Brembo
  • Boite séquentielle 6 rapports XTrac avec palettes au volant
  • 930kg

Evidemment, il nous la faut Day One dans FM7 et pCARS 2!

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