Vous vous souvenez de l’article sur le championnat Trans AM ? Voilà d’où vient la légende de la Boss 302 avec Parnelli Jones à son bord. Aujourd’hui, Ford fait revivre le mythe avec la technologie du moment. Le moteur est un V8 5 litres 450cv et 515nm de couple. Le poids s’élève à 1647kg.

400m départ arrêté : 00.12.996 @ 192kmh
Tsukuba départ lancé : 01.03.425

Modifications:

Allègement max : –314kg
Largeur pneumatiques avant/arrière : 285/315

Depuis son record du tour à Laguna Seca, beaucoup de joueurs espéraient voir la Mustang Boss 302 débouler dans Forza. Et enfin, la voici. Cette Mustang ne m’a pas du tout fait l’impression que j’attendais, comme quoi il faut éviter les préjugés. Alors que je pensais tomber sur une Mustang rapide et agile, c’est une auto lourde et pataude qui demande de longues distances de freinage et énormément de travail sur le couple moteur. En gros, j’ai l’impression que c’est une Shelby GT500 !

Ma classe ? A600. Missile.

A600 car la Boss 302 a le cul entre 2 chaises. Slicks ? Oui mais passage en classe S face à des bolides qui vous tourneront autour à chaque virage. Pneus sport alors ? Oui mais classe A et à gérer toute cette énorme puissance mollassonne.  Le drift est peut-être la solution.

Dans le défi rivaux qui lui est réservée sur Laguna Seca, on voit après quelques tours qu’elle est bien plus rapide qu’une M3 d’origine mais bien moins réactive. Un bon gros American muscle quoi.

Sur la vitrine:

Les 3 livrées et réglages les plus téléchargés:
{yoogallery src= width= height=}
{yoogallery src= width= height=}