La Smart ForTwo est une micro-citadine de 2 places à moteur arrière. Elle est produite par Smart Gmbh dans l’usine française « Smartville » d’Hambach en France. Smart est née d’un partenariat entre Swatch Group et Mercedes-Benz. Présentée en 1998, la ForTwo en est actuellement à sa seconde génération.

Conçue pour un usage exclusif en ville, la Smart ForTwo est équipée d’un moteur essence 3 cylindre d’1 litre. Ce moteur provient d’un partenariat avec Mitsubishi Motors et est accompagné d’une boite mécanique à 5 rapports. La puissance est de 52kw et 92nm. Le poids est très faible avec seulement 828kg, amplement suffisant pour les limitations de vitesse en  ville. Mais une fois boosté, qu’est-ce que ça donne ?

Forza Motorsport 4 nous offre l’opportunité de placer la Smart dans des conditions différentes : sur circuit ! Honnêtement, elle s’en sort pas mal, surtout quand on n’a pas l’appréhension de partir dans une série de tonneaux à une vitesse que l’on imaginait auparavant absolument sûre. Une Smart sur circuit c’est un peu comme avoir un sous-marin dans son jardin, ça peut se faire (grand jardin), on ne voit pas trop pourquoi on le ferait et c’est peut-être exactement pour ça qu’on le fait.

La Smart c’est « LE délire », c’est le symbole même de la « sleeper car ». On sait que c’est lent, tout le monde le sait, alors on va s’atteler à la rendre rapide pour laisser tout le monde bouche-bée. Avant de finir en tonneau.

Avec une IP au raz des pâquerettes (F101) et un poids de 828 kilos toute mouillée, la Smart a de sérieux atouts. En plus, c’est une propulsion, ce qui est aussi fun qu’effrayant dès qu’on touche au moteur en fait. Boostée presque à fond, la Smart se place idéalement en C425 avec 160cv et 775kg ! L’aileron arrière Forza Motorsport lui donne une allure ridiculissime de caddie pour Yao Ming. Ceux qui privilégient le style à la performance lui préféreront les kits Brabus et Konigseder qui la rende carrément marrante. En lui collant un turbo et le reste des pièces moteur, c’est la classe B qui s’ouvre à vous ! PS : les retours de flamme ne sortiront pas au centre, même avec le p.c arrière Brabus.

Les caractéristiques physiques de la Smart vous implorent de ne pas aller la tester sur Maple Valley, là où même un char Abrams pourrait se retourner. Un circuit « platissime » comme Hockenheim serait plus indiqué.

En classe C donc avec 160cv et 700 et quelques kilos, on se retrouvent avec un rapport poids puissance de Mitsubishi Lancer Evolution ! Le train arrière de la Smart est imperturbable et le grip semble infini, c’est véritablement une machine très fun à conduire le plus vite possible, mais la lame est à double tranchant. Dès que vous passez la limite et perdez l’adhérence, l’empattement court rend la correction quasi impossible (direction simulation) et c’est le tête à queue garanti ! Le jeu en vaut la chandelle cependant !