Il faut remonter à 1902 pour trouver trace de l’un des objets les plus communs sous le capot de n’importe quelle voiture de nos jours: Un turbocompresseur. C’est Louis Renault qui avait établi les bases du concept. Avec les années et les avancées de la technologie, le turbo nous a offert quelques-unes des meilleures voitures sportives de l’histoire, et certaines sont dans Forza.
Liste sans ordre de préférence.
Tipo F120A – 2.9L TT V8 – Ferrari F40
Les origines du moteur qui prend place au milieu de la légendaire Ferrari F40 remontent à 1962. A la base, utilisé avec un simple arbre à came en tête il développe 265cv. Au fil des années il gagne en puissance pour les véhicules de route et atteint bientôt 400cv dans la 288 GTO en 1984, conçue pour respecter le règlement Groupe B. En 1987 et après un énième réalésage, le moteur devient le Tipo F120A avec 2936cc de cylindrée et 1.1 bar de pression de turbo, les 480cv et 580nm sont au rendez-vous!
Contrairement à ce que l’on pourrait penser en raison de son statut mythique, la F40 a été lourdement critiquée à sa sortie, notamment en comparaison avec la 959 de Porsche. Mais il n’y aura probablement jamais d’autre supercar comme la F40, alors faites siffler les turbo!
??? – 8.0L W16 TTTT – Bugatti Veyron SS
Tout simplement parce qu’ils ont collé 2 V8 et ensuite ajouté 4 turbocompresseurs. 64 soupapes, 10 radiateurs, 4 arbres à cames et 1200cv. C’est l’une des voitures les plus rapides au monde et l’une des plus reconnaissable au monde, même si 99% d’entre-nous n’en verrons jamais une (vous avez pisté le jeu de mots?).
Bref, un peu obligé de la mettre la, pour la prouesse d’ingénierie mécanique, technologique et aérodynamique.
??? – 2.1L I5 T – Audi QUATTRO S1
Les années 80 ont constitué une guerre ouverte centrée autour du turbocompresseur en sport automobile. La technologie était arrivée à maturité selon les ingénieurs qui y voyaient un avantage concurrentiel indéniable. C’est dans ces conditions qu’Audi a décidé de coller un 5 cylindres en ligne turbocompressé dans sa « Quattro » dès 1980. Bon pour 350cv et associé au fameux système à 4 roues motrices de la marque, il signa la fin de toute compétitivité pour les propulsions ou tractions en WRC.
Dès 1982 la puissance grimpe à 450cv puis 480cv 3 ans plus tard même si personne ne croit en ces chiffres « officiels » fournis par Audi. Pour Pikes Peak, la S1 développe plus de 600cv et Walter Rorhl décroche la victoire en 1986.
Ces bons vieux moteurs turbo représentent l’essence même du caractère que l’on associe à cette technologie, du moins à ses débuts, avec le bon vieux « coup de pied au cul ». Aujourd’hui les turbo sont souvent linéaires et dénués de « lag » mais la voiture suivante est aussi old school que la Quattro S1!
??? – 1.4L I4 T – Renault 5 Turbo
En 1977 Renault introduit le moteur turbo en F1, donc, quand cette R5 Turbo sort en 1980, nous sommes en pleine période de turbo-mania. Le turbo est l’arme fatale sur la piste, sur les spéciales de rallye et sur la route.
Cette première génération de R5 Turbo, ou Turbo 1, est équipée d’un moteur de 1397cc, bon pour 160cv et 206nm. Un réalésage à 1430cc sera proposé dans la Turbo 2. En compétition, ce tout petit moteur sera développé pour proposer toujours plus de puissance, 200, puis 300 et jusque 385CV en version superproduction histoire que Jeannot Ragnotti claque des 360° sur la ligne de départ/arrivée en cas de victoire.
Cette voiture est évidemment une icone en raison de la position du moteur et des roues arrières motrices, mais aussi grâce à son turbo.
2JZ-GTE – 3.0L I6 – Toyota Supra JZA80
Avec ses faux 280cv et vrais 450nm de couple, le moteur 2JZ GTE est l’un des 6 cylindres les plus connus au monde mais au delà sa puissance ou sonorité, c’est sa fiabilité et son potentiel qui l’ont hissé au rang d’incontournable. En gros ce moteur est incassable et peut encaisser une puissance absurde avant même de devoir remplacer les pièces internes.
Autre point positif, il est couplé à une boite Getrag à 6 rapports tout aussi « bulletproof », ce qui en fait l’une des combinaisons les plus recherchées et modifiées dans le monde de l’aftermarket.
Il n’est pas rare de voir ce moteur swappé un peu partout, des Silvia au RX7 en passant par les BMW.
F6-930/50 – 3.3L F6 T – Porsche 911 Turbo 930
C’est la première Porsche 911 turbocompressée, le début d’une grande aventure qui se poursuit aujourd’hui et, on l’espère, pour encore longtemps! Pour la 911 Turbo de 1982, Porsche installe un 6 cylindres à plat dérivé d’un moteur de course. Avec 300cv et plus de 400nm de couple, elle est considérée par beaucoup comme « voiture de série dotée des meilleures accélérations au monde ».
Avec un 0-100 en 5s et 260kmh en pointe, il n’y avait effectivement pas grand-monde pour la suivre à l’époque et ces chiffres restent tout à fait contemporains!
Et voilà donc pour 6 moteurs turbo de choix dans Forza, que ce soit Horizon 3 ou Motorsport 6! Evidemment certains sont restés à la porte sans démériter:
- Moteurs Subaru 2.0 et 2.5 4 cylindres EJ
- BMW 2002 turbo
- Buick Regal GNX
- Moteurs Nissan 4 cylindres SR et 6 cylindres RB
- Ford Sierra Cosworth
- GMC Syclone
- …
Il en manque? N’hésitez pas à commenter! Retrouvez notre liste des 6 meilleurs moteurs atmo ici.