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Forza 7: Gagner la Porsche 911 RSR de 2017

Comme précisé récemment, la Porsche 911 RSR de 2017 sera remportée par tout joueur qui valide un temps dans l’épreuve “chasseur de primes” de décembre. En plus, si vous battez le temps de Phil Spencer (boss de la division Xbox), alors vous pourrez gagner une autre voiture pas déterminée au moment de cet article. Phil étant probablement très occupé, je le vois mal faire un chrono impressionnant et je pense qu’un temps dans les 1.32 ou moins sera hors de portée pour lui et donc sûr pour vous.

Pour vous aider, voici un tour détaillé du circuit d’Hockenheim National:

Ligne de départ arrivée de toutes les versions d’Hockenheim

Le 1er virage étant à droite, collez vous à gauche, freinage environ au panneau “100” et retour en 4ème

Ce freinage permet de coller l’intérieur du virage et de ne pas sortir large à l’extérieur

Sur la ligne droite suivante, coller la gauche, freinage à la peinture verte, aux environs du panneau “100” et retour en 2nde

Cela permet de coller l’intérieur et de prendre l’enchaînement suivant de la manière la plus droite possible

Le virage à gauche suivant est à fond

Laissez la voiture aller vers l’extérieur en braquant le moins possible

Le virage suivant est l’un des plus durs, en l’absence de repaire visuel direct

Vous pouvez prendre la double corde en collant l’intérieur ou en allant fort à l’extérieur puis repiquer à l’intérieur

Sur la courte ligne droite suivante, la peinture bleue sur le côté droit sert de repère pour le freinage

Les vibreurs ne sont pas très gros et ne gênent pas beaucoup la RSR

Pour l’enchaînement suivant, coller la gauche et instantanément attaquer à droite. Vous pouvez freiner très brièvement ou changer de direction juste avec une très court décélération

Comme toujours, vibreur très plat, aucun souci sur le comportement

Sur la ligne droite suivante, le repère de freinage est la grosse zone d’ombre sur la gauche

L’entrée de le stadium permet de prendre beaucoup de vibreur sans perdre d’adhérence, mais attention à ne pas sortir large à l’extérieur, où le sable ruinera votre tour

Le second virage le plus difficile du tracé, vous pouvez utiliser les pneus à droite comme repère visuel mais il est facile de freiner trop tard à chaque tour

Le virage suivant est légèrement incurvé et il est préférable de le prendre un peu à l’extérieur

L’enchaînement suivant est le plus technique de tout le tracé et des trajectoires plutôt à l’intérieur ou plutôt à l’extérieur sont possibles en approche du dernier double virage

Une fois la 1ère corde touchée, il est possible d’accélérer fort et laisser le sous-virage naturel pousser la voiture vers l’extérieur

Ce qui vous mène à la limite de la piste de drag

Et vers le dernier virage. Le tout peut être fait en 2 actions et avec peu de correction de la direction

Et vous êtes de retour sur la ligne de départ. Un tour similaire à celui-ci (1.28.315) devrait vous mettre à l’abri de n’importe quel chrono de Phil Spencer

Bons chronos à tous!