Comme précisé récemment, la Porsche 911 RSR de 2017 sera remportée par tout joueur qui valide un temps dans l’épreuve « chasseur de primes » de décembre. En plus, si vous battez le temps de Phil Spencer (boss de la division Xbox), alors vous pourrez gagner une autre voiture pas déterminée au moment de cet article. Phil étant probablement très occupé, je le vois mal faire un chrono impressionnant et je pense qu’un temps dans les 1.32 ou moins sera hors de portée pour lui et donc sûr pour vous.
Pour vous aider, voici un tour détaillé du circuit d’Hockenheim National:
Ligne de départ arrivée de toutes les versions d’Hockenheim
Le 1er virage étant à droite, collez vous à gauche, freinage environ au panneau « 100 » et retour en 4ème
Ce freinage permet de coller l’intérieur du virage et de ne pas sortir large à l’extérieur
Sur la ligne droite suivante, coller la gauche, freinage à la peinture verte, aux environs du panneau « 100 » et retour en 2nde
Cela permet de coller l’intérieur et de prendre l’enchaînement suivant de la manière la plus droite possible
Le virage à gauche suivant est à fond
Laissez la voiture aller vers l’extérieur en braquant le moins possible
Le virage suivant est l’un des plus durs, en l’absence de repaire visuel direct
Vous pouvez prendre la double corde en collant l’intérieur ou en allant fort à l’extérieur puis repiquer à l’intérieur
Sur la courte ligne droite suivante, la peinture bleue sur le côté droit sert de repère pour le freinage
Les vibreurs ne sont pas très gros et ne gênent pas beaucoup la RSR
Pour l’enchaînement suivant, coller la gauche et instantanément attaquer à droite. Vous pouvez freiner très brièvement ou changer de direction juste avec une très court décélération
Comme toujours, vibreur très plat, aucun souci sur le comportement
Sur la ligne droite suivante, le repère de freinage est la grosse zone d’ombre sur la gauche
L’entrée de le stadium permet de prendre beaucoup de vibreur sans perdre d’adhérence, mais attention à ne pas sortir large à l’extérieur, où le sable ruinera votre tour
Le second virage le plus difficile du tracé, vous pouvez utiliser les pneus à droite comme repère visuel mais il est facile de freiner trop tard à chaque tour
Le virage suivant est légèrement incurvé et il est préférable de le prendre un peu à l’extérieur
L’enchaînement suivant est le plus technique de tout le tracé et des trajectoires plutôt à l’intérieur ou plutôt à l’extérieur sont possibles en approche du dernier double virage
Une fois la 1ère corde touchée, il est possible d’accélérer fort et laisser le sous-virage naturel pousser la voiture vers l’extérieur
Ce qui vous mène à la limite de la piste de drag
Et vers le dernier virage. Le tout peut être fait en 2 actions et avec peu de correction de la direction
Et vous êtes de retour sur la ligne de départ. Un tour similaire à celui-ci (1.28.315) devrait vous mettre à l’abri de n’importe quel chrono de Phil Spencer
Bons chronos à tous!