Seconde et ultime partie de mes rapides tours de roue à Hockenheim avec les routières des années 2020 dans Forza Motorsport! La liste précédente s’est terminée avec la BMW M8 Competition et un temps d’1.51.415! On entre désormais dans un monde peuplé de bolides allemands, italiens et britanniques avec quelques bizarreries électriques à l’accélération absolument phénoménale!
Les conditions (rappel):
- Mode jeu libre
- Course de 3 tours
- Véhicule loué (aucun réglage possible, même pas pression des pneus)
- Boite manuelle sans embrayage
- Heure de départ: de matinée à soirée de manière aléatoire
- Progression du temps Mobile x4
- Bande de gomme dynamique activée, niveau de gommage 100
- Météo: de clair à nuages et tonnerre de manière aléatoire
- Règles Club (pas de dégâts possibles)
- Départ lancé
- 1 seule course par voiture
24 – 01:51.027 – Ferrari Roma
C’est peut-être la Ferrari la plus discrète mais pas lente pour autant, et pour cause! A l’avant on trouve un V8 bi-turbo qui balance 620 chevaux et 760 nm aux roues arrière, le poids contenu de 1570 kg, aidé par une répartition des masses de 50/50 avant/arrière rend l’auto plus efficace qu’on ne pourrait croire de prime abord. La puissance et le couple sont presque identiques à la M8 compétition mais l’italienne est plus légère de plus de 300kg et a aussi une IP plus basse, gage de plus « d’espace » pour les modifs et donc de potentiel…
23 – 01:50.239 – Nissan GT-R Nismo
La Super Nissan se retrouve une fois en compagnie de véhicules et marques bien plus prestigieuses et est la première auto à descendre dans les 1.50! Le V6 bi-turbo développe 610 chevaux et les 650 nm sont bien sûr transmis aux 4 roues. Le poids de 1754 kg ne pose pas vraiment de problèmes et le freinage est bien meilleur qu’attendu (souvent critiqué dans les essais sur circuit) mais bon ce n’est que Forza Motorsport et dans des conditions idéales (pas d’usure).
22 – 01:50.043 – Ford Mustang Shelby GT500
Monstro V8 de 771 chevaux et 850 nm dans cette Shelby qui ne passe pas son temps à transformer les pneus en fumée! Celle-ci est diablement efficace même en étant toujours propulsion et avec un poids conséquent de 1892 kg! C’est évidemment sur la ligne droite avant l’épingle que la GT500 fait des dégâts (270 km/h malgré une 5ème vitesse déjà un peu trop longue) mais elle ne souffre pas au freinage ni dans les parties plus techniques du stadium en fin de tour. Comme toujours, on se demande ce que ça aurait donné avec 200 kg de moins ou plus d’appui aéro. Par contre, contrairement à ce que nos cousins américains pourraient nous laisser croire, pas vraiment dans la même court qu’une GT3 RS.
21 – 01:49.632 – Chevrolet Corvette C8 E-Ray
La Corvette 4rm et hybride! La C8 E-Ray est extrêmement efficace et ne semble jamais lourde ou sous-vireuse, traitement de faveur vu que c’est une « cover car » du jeu? Blague à part, la C8 de base et excellente et à chaque nouvelle version, souvent avec plus de puissance et technologie, elle va de plus en plus vite. Une véritable supercar « abordable », ce que la Corvette a toujours été, mais avec la configuration à moteur central on entre dans un niveau de performance qui fait tourner la tête.
20 – 01:49.576 – Mclaren GT
La Roma de McLaren? Peut-être oubliée par rapport à ses sœurs 720/750 ou 600/620, la McLaren GT embarque pourtant le V8 4.0M TT de 620cv/630nm que l’on retrouve dans d’autres modèles. Elle est plus axée route que piste selon le constructeur britannique et donc cible la 911 Turbo par exemple. Avec un poids contenu de 1535 kg et les qualités dynamiques « classiques » de la marque, elle fait mieux avec moins (IP inférieure voire très inférieure aux autos qui sont pourtant derrière dans le classement). Reste le look qui est moins fluide et attractif, notamment à l’avant, mais ça c’est un problème pour les autres.
19 – 01:49.496 – Lamborghini Huracan EVO
Très serré entre toutes ces autos sous les 1.50 et les tours sont très similaires (vmax, vitesse de passage en courbe etc) mais la Lamborghini le fait évidemment en se passant de suralimentation. Le V10 hurle jusqu’à plus de 260 km/h mais l’Huracan Evo n’est pas la Lambo des années 2020 la plus rapide. Il y a extrêmement plus rapide, ce qui montre comment l’aéro, les pneus et la calibration peuvent faire la différence sur un même châssis.
18 – 01:49.474 – Chevrolet Corvette C8 Z06
Encore Chevrolet qui bouscule des constructeurs « Super Premium » comme Lamborghini, Ferrari et McLaren. La Z06 est la « pistarde » attitrée de Chevy et elle ne fait pas semblant. Le V8 monte à près de 9000 tours et si la vmax est inférieure à ses poursuivantes, elle domine au freinage et dans les virages. Sans surprise, c’est la meilleure Chevrolet et américaine de mon classement, mais si la ZR1 débarque dans Forza, elle sera alors probablement battue, et de beaucoup!
17 – 01:49.343 – Porsche 718 GT4 RS
C’est un peu abusé que la « petite » 718 soit si rapide mais voici ce qu’il arrive quand on injecte du RS dans n’importe quel modèle Porsche. Après les Corvette, c’est probablement la meilleure affaire avec un rapport « prix/performances circuit » très difficile à battre. L’étagement de la boite est presque parfait et aide le moteur atmo à donner le maximum. Suffisant pour battre la grande sœur 911?
16 – 01:48.665 – Porsche 911 GT3
Pas vraiment! Pour environ 6 dixièmes la « grande » sportive Porsche reste devant avec toutes les qualités qu’on lui connait. Utilisée tous les weekends en masse sur tous les circuits du monde, la 911 GT3 est vraiment la sportive parfaite. Le couple de 470nm est anémique par rapport à la concurrence et le niveau de puissance/performance des voitures qui l’entoure. Mais la 911 GT3 s’en fiche et maximise son potentiel plus que (quasiment) n’importe quelle auto. La question qui se pose: Quel temps pour la GT3 RS 992.1?
15 – 01:48.526 – Porsche Taycan Turbo S
La plus grosse surprise de toutes! La Taycan Turbo S pèse 2.3 TONNES! Certes elle fait 760cv et 1050nm mais elle pèse 2.3 TONNES! Je ne m’attendais pas à autant d’efficacité et je n’aurais pas cru une seule seconde que ce soit la Porsche des années 2020 la plus rapide dans ce comparatif pour le fun. Je ne sais pas si c’est un hasard mais elle touche le limiteur de sa seconde et ultime vitesse juste avant l’épingle (273 km/h), ce qui est évidemment idéal. Electrique oblige, elle ressort de l’épingle comme une balle. Pas de problème de traction, pas de problème de freinage, c’est un peu un cheat code. Bien sûr, il ne s’agit pas de l’électrique pure la plus puissante car d’autres s’amusent à coller 2.000cv dans ces machines mais ce sont probablement les 760cv les mieux exploités dans une berline. Hallu.
14 – 01:48.311 – McLaren Artura
Arrivée tout récemment dans Forza Motorsport, l’Artura de McLaren est une hybride qui utilise un moteur V6 bi-turbo de 3 litres. La puissance totale est de 680cv avec 720nm sous le pied droit. C’est difficile de savoir si le déploiement totale de la puissance (thermique + elec) est bien reproduit dans Forza mais avec cette combinaison et son aéro de pointe, la McLaren Artura touche presque 280 km/h à Hockenheim. Les 4 premiers rapports sont assez courts ce qui assure une puissance toujours accessible dans les parties techniques. Très rapide mais à des années lumière de la 765 LT.
13 – 01:45.672 – Lamborghini Huracan STO
D’1.48 à 1.45 en une seule auto, c’est la Lamborghini Huracan STO qui ne fait pas dans le détail! C’est presque 4 secondes plus vite que mon temps en Huracan EVO, pourtant il n’y a que 14 points d’IP d’écart entre les 2 machines. Même puissance, un peu moins de couple mais beaucoup moins de poids et une monte pneumatique plus agressive, sans parler de l’aéro. La STO est la Lambo la plus rapide de ce classement.
12 – 01:45.474 – Ferrari 296 GTB
Quand on considère la différence de puissance, couple et la proximité du poids entre la 296 GTB et l’Huracan STO, on se dit que la Lambo s’en sort très bien! En effet, la Ferrari est extrêmement plus puissante (830cv/900nm) et ne pèse que 63kg de plus! La Ferrari est un avion en ligne droite et utilise + de rapports (vmax en 8ème) mais elle est moins efficace dans les courbes avec son aéro minimaliste.
11 – 01:45.453 – McLaren Sabre
Autre « autre McLaren », la Sabre avec son look digne de Wolverine! Impressionnante visuellement, elle ne manque pas de l’être dynamiquement avec l’habituel V8 TT de 4 litres qui développe ici 835cv et 800nm de couple. A ce niveau de chrono, toutes les autos commencent à accélérer comme des avions de chasse (façon de parler) et la Sabre touche presque les 300 km/h en vmax (6ème vitesse), ce qui est assez alarmant! Et non, ce n’est toujours pas la McLaren la plus rapide de ce classement!
10 – 01:44.779 – Mercedes AMG GT Black Series
Le Top 10! Non pas une mais 2 Mercedes dans ce haut du classement et la seconde c’est l’AMG GT Black Series. Mercedes a voulu montrer à Porsche qui était le boss avec cette version ultime de sa GT, remplaçante de la légendaire SLS. 730cv et 800nm ne semblent même plus beaucoup à ce niveau de chrono et les 1640 kg sur la balance ne semblent plus énormes non plus. Le moteur est aussi un 4.0L V8 TT mais contrairement aux McLaren il est bien sûr placé à l’avant de l’auto. Si L’AMG GT est une supercar, c’est probablement la base la plus mondaine de ce top 10 et c’est la seule auto utilisant la configuration classique de « moteur avant propulsion », le tout sans hybridation et sans 4 roues motrices. Véritable tour de force.
09 – 01:43.455 – Ferrari SF90 Stradale
Voilà, le monde de la déglinguerie commence ici. Des puissances ridicules, un niveau de technologie digne du programme Ariane et des chiffres hallucinants. Encore un V8 4.0 litres twin turbo mais cette fois-ci on parle de 1.000 chevaux et 1238 nm de couple. Avec 1621 kg la SF90 n’est même pas si lourde que ça. Sans surprise les 300 km/h sont dépassés mais on entre aussi dans le monde du freinage hâtif, et oui quand on arrive si vite il faut freiner trèèèès tôt et longtemps. Pas de miracle. La SF90 Stradale de 2020 est la Ferrari de route la plus rapide de ce classement, en attendant la F80.
08 – 01:42.723 – Rimac Nevera
La Rimac Nevera n’est pas l’électrique la plus rapide de ce classement, d’ailleurs, une voiture électrique n’est pas numéro 1 dans ce classement! Pour autant, les chiffres sont ridicules, je pense même que plusieurs tours à fond (si la batterie le permet) avec cette voiture doivent être dangereux pour la santé. Il faut pouvoir encaisser près de 340 km/h et freinage jusque 50 km/h tour après tour! Voilà ce qu’il se passe quand on a 1915 chevaux et 2360 nm de couple à disposition!
07 – 01:42.622 – Gordon Murray Automotive T50
Ce n’est pas la version Nikki Lauda et pourtant, la GMA T.50 est déjà absolument phénoménale sur circuit. Cette voiture accélère comme une moto, pour ce faire, elle utilise un V12 atmosphérique de 4 litres qui développe 665 chevaux (470nm) pour déplacer une masse de 1017 kg. Elle est donc près de 3 fois moins puissante que la Rimac et c’est l’auto la moins puissante (mais aussi la plus légère) de ce Top 10.
06 – 01:42.305 – McLaren 765 LT
Encore une fois, McLaren là où ils ne devraient pas être, mais en même temps absolument là où ils devraient être. La 765 LT c’est 765cv et juste 1339 kg. Cette auto n’accélère pas comme si elle avait 765 cv mais plutôt 300 de plus. Je ne sais pas comment McLaren fait mais c’est indéniable d’efficacité.
05 – 01:40.640 – Automobili Pininfarina Battista
C’est une Rimac avec une carrosserie Pininfarina. 1900cv et 2300nm. Pourquoi est-elle 2 secondes plus rapide que la Nevera? Les pneus peut-être? Elle a de l’aéro active aussi mais ça ne l’empêche pas de prendre 350 km/h malgré une seule et unique vitesse.
04 – 01:39.506 – Lotus Evija
L’électrique la plus rapide c’est elle! La Lotus Evija, quand elle ne tombe pas en panne à Goodwood, est EXTREMEMENT rapide. Elle est aussi étonnamment bien plus légère que ses rivales à pile, à seulement 1680 kg sur la balance. Au bout du compte, le rupteur à 350 km/h tombe bien car elle le touche tour après tour. Elle produit exactement 2000 chevaux.
03 – 01:39.395 – Mercedes AMG One
Le trio de tête est thermique et le bal est ouvert par l’AMG One. Ca patine, ce n’est pas aussi efficace que j’aimerais sans les ingénieurs de Mercedes pour maximiser la traction à tous les étages, et pourtant… Malgré le moteur de F1, un V6 turbo hybride d’1.6 litre développant au total 1100cv et 950nm, je pense que la ONE fait la différence au freinage et dans les virages car elle accélère moins fort que les autres autos de ce trio. Pas si facile à emmener et donc grosse marge de progression mais pas de quoi inquiéter le duo de tête.
02 – 01:36.674 – Koenigsegg Jesko
Le constructeur « boutique » Koenigsegg est un peu à part mais quand il débarque sur circuit, il repart généralement avec un ou plusieurs records. La Jesko utilise un V8 de 5.1 litres gavé par 2 turbos pour un total de 1625cv et 1500 nm de couple. Toute cette cavalerie ne va qu’aux roues arrière donc bonjour la traction sur les premiers rapports! Une fois lancée, la scandinave dit bye bye à la concurrence en atteignant 370 km/h tout en utilisant le short shifting pour éviter le patinage en 5ème, 6ème et même 7ème vitesse! Absolument abusé. La Jesko Absolut aurait probablement fait encore mieux mais difficile d’imaginer battre la reine de de classement.
01 – 01:30.411 – Aston Martin Valkyrie
Techniquement, la Valkyrie (non AMR Pro) est une routière, j’ai vérifié. Non, parce que c’est une véritable blague en comparaison avec les autres voitures de cet article. Il faut regarder le meilleur temps réalisé par une F1 à Hockenheim (1.13 par Kimi) pour redescendre un peu sur terre. 1155 cv tirés du V12 atmo (avec assistance électrique) sont suffisants pour dépasser les 330 km/h mais c’est une fois encore au freinage et dans les courbes que les dégâts sont faits. Et elle est bien plus lente que la version AMR Pro mais là on passe dans un autre monde pour un autre classement. Une autre fois peut-être!
Classement: 49/25:
Classement | Modèle | Chrono | Puissance/couple | Poids | IP |
---|---|---|---|---|---|
25 | BMW M8 Competition | 01:51.415 | 625/750 | 1885 | 720 (S) |
26 | Chevy Corvette C8 Stingray | 01:51.821 | 502/637 | 1623 | 678 (A) |
27 | Audi RS E-Tron GT | 01:52.850 | 646/830 | 2347 | 706 (S) |
28 | Cadillac CT5V Blackwing | 01:53.938 | 677/893 | 1870 | 638 (A) |
29 | BMW M4 Competition | 01:54.220 | 510/650 | 1725 | 641 (A) |
30 | BMW M3 Competition | 01:54.527 | 510/650 | 1730 | 642 (A) |
31 | Audi RS7 Sportback | 01:55.265 | 600/800 | 2065 | 656 (A) |
32 | Audi RS6 Avant | 01:55.618 | 600/800 | 2075 | 658 (A) |
33 | Lotus Emira | 01:55.928 | 400/420 | 1405 | 600 (B) |
34 | Audi TTRS | 01:56.310 | 400/480 | 1500 | 643 (A) |
35 | BMW M2 2023 | 01:56.682 | 460/550 | 1700 | 599 (B) |
36 | Toyota Supra | 01:56.730 | 340/495 | 1541 | 578 (B) |
37 | Cadillac CT4V Blackwing | 01:57.529 | 479/603 | 1751 | 577 (B) |
38 | Lexus RCF Track Edition | 01:57.715 | 479/536 | 1715 | 575 (B) |
39 | BMW M2 Competition | 01:58.118 | 411/550 | 1658 | 588 (B) |
40 | Audi RS3 Sedan | 01:58.272 | 400/480 | 1630 | 621 (A) |
41 | Nissan 400Z | 01:59.122 | 400/475 | 1604 | 546 (B) |
42 | Lexus LC500 | 01:59.715 | 477/540 | 1935 | 542 (B) |
43 | MINI JCW GP | 02:00.054 | 306/450 | 1295 | 570 (B) |
44 | Xpeng P7 | 02:00.601 | 430/655 | 2060 | 558 (B) |
45 | MG MG6 Xpower | 02:03.926 | 305/480 | 1540 | 518 (B) |
46 | VW Golf 7R | 02:04.022 | 292/380 | 1497 | 488 (C) |
47 | VW Golf 8R | 02:04.446 | 320/380 | 1550 | 489 (C) |
48 | Subaru BRZ | 02:05.218 | 231/250 | 1286 | 428 (C) |
49 | Lynk& Co 03+ | 02:08.364 | 254/350 | 1615 | 415 (C) |
Classement: 24/01:
Classement | Modèle | Chrono | Puissance/couple | Poids | IP |
---|---|---|---|---|---|
01 | Aston Martin Valkyrie | 01:30.411 | 1156/900 | 1030 | 999 (X) |
02 | Koenigsegg Jesko | 01:36.674 | 1625/1500 | 1420 | 941 (P) |
03 | Mercedes-AMG ONE | 01:39.395 | 1101/950 | 1695 | 912 (P) |
04 | Lotus Evija | 01:39.506 | 2000/1700 | 1680 | 931 (P) |
05 | Pininfarina Battista | 01:40.640 | 1903/2300 | 2000 | 924 (P) |
06 | McLaren 765 LT | 01:42.305 | 765/800 | 1339 | 830 (R) |
07 | GMA T.50 | 01:42.622 | 665/467 | 1017 | 859 (R) |
08 | Rimac Nevera | 01:42.723 | 1914/2360 | 2150 | 886 (R) |
09 | Ferrari SF90 Stradale | 01:43.455 | 1001/1238 | 1621 | 854 (R) |
10 | Mercedes-AMG GT BS | 01:44.779 | 730/800 | 1640 | 801 (R) |
11 | McLaren Sabre | 01:45.453 | 835/801 | 1478 | 786 (S) |
12 | Ferrari 296 GTB | 01:45.474 | 829/900 | 1575 | 786 (S) |
13 | Lambo Huracan STO | 01:45.672 | 639/565 | 1512 | 766 (S) |
14 | McLaren Artura | 01:48.311 | 680/720 | 1535 | 751 (S) |
15 | Porsche Taycan Turbo S | 01:48.526 | 761/1050 | 2323 | 749 (S) |
16 | Porsche 992.1 GT3 | 01:48.665 | 510/470 | 1435 | 737 (S) |
17 | Porsche 718 GT4 RS | 01:49.343 | 500/450 | 1415 | 730 (S) |
18 | Chevy Corvette C8 Z06 | 01:49.474 | 680/624 | 1613 | 757 (S) |
19 | Lambo Huracan EVO | 01:49.496 | 639/600 | 1295 | 570 (B) |
20 | McLaren GT | 01:49.576 | 620/630 | 1535 | 710 (S) |
21 | Chevy Corvette C8 E-Ray | 01:49.632 | 654/801 | 1764 | 759 (S) |
22 | Ford Mustang GT500 | 01:50.043 | 771/848 | 1892 | 724 (S) |
23 | Nissan GT-R Nismo | 01:50.239 | 608/653 | 1754 | 722 (S) |
24 | Ferrari Roma | 01:51.027 | 620/760 | 1570 | 707 (S) |
Dans tous les cas, l’Aston Martin Valkyrie est, pour moi, la routière des années 2020 la plus rapide à Hockenheim dans Forza Motorsport!