Dans la veine du magazine allemand Sport Auto, un tour lancé sur le tracé GP de l’Hockenheimring mais dans Forza Motorsport! Pour ce premier jet, je me suis limité aux autos de la décennie en cours et uniquement les routières (oui l’Aston Martin Valkyrie est apparemment homologuée route!). Jetez-un œil au classement et voyez par vous même si vous obtenez le même résultat!

Les conditions:

Mode jeu libre
Course de 3 tours
Véhicule loué (aucun réglage possible, même pas pression des pneus)
Boite manuelle sans embrayage
Heure de départ: de matinée à soirée de manière aléatoire
Progression du temps Mobile x4
Bande de gomme dynamique activée, niveau de gommage 100
Météo: de clair à nuages et tonnerre de manière aléatoire
Règles Club (pas de dégâts possibles)
Départ lancé
1 seule course par voiture

Dans ces conditions, le meilleur temps est souvent réalisé dans le troisième et dernier tour mais il peut y avoir des exceptions notamment si on se prend une pénalité. C’est pourquoi le temps de la Golf 8R est plus lent que celui de la 7R malgré presque 0.7s de différence. Je ne compte que les tours « propres ».

Par ailleurs et avant de rentrer dans le détail du classement, il est intéressant de noter que les voitures des années 2020, au moins dans Forza Motorsport, penchent fortement vers la haute voire très haute performance. C’est vraiment fini la bonne époque des petites GTI. Le chrono final, s’il est indispensable au classement, n’est pas vraiment représentatif de la perf ultime de chaque auto, j’ai par exemple amélioré de 1.2s avec la Corvette E-Ray quand j’ai relancé une course pour faire une photo, mais si je commence à chercher le tour idéal sur chaque véhicule, tout prend énormément plus de temps, et au final, pas sûr que cela change vraiment le classement. L’idée est de voir ce dont l’auto est capable dès les premiers tours de roue. Let’s go!

49 – 02:08.364 – Lynk & Co 03+

C’est une 4 roues motrices à moteur 2 litres, 4 cylindres turbo de 250cv et 350nm. 1615kg sur la balance quand même. L’auto est plus connue comme une traction en TCR avec des pilotes de pointe à son volant comme Yvan Muller, Thed Bjork ou Yann Ehrlacher. C’est très stable et efficace, il en fallait juste une qui soit dernière hein?

48 – 02:05.218 – Subaru BRZ

Un moteur atmo dans une routière sportive c’est très rare de nos jours! Environ 240cv et 250nm tirés d’un 4 à plat, gage d’excellentes qualités dynamique (entre de gravité bas). La petite BRZ de 2022 est top et son potentiel va bien au delà de sa classe de départ.

47 – 02:04.446 – VW Golf R MK8

J’ai reçu une péna pour sortie de piste lors du dernier tour et donc perdu l’avantage de près de 7 dixièmes sur mon meilleur chrono, ce qui l’aurait placée devant sa grande sœur la Golf 7R pour environ 3 dixièmes. Je la trouve plus précise du train avant et joueuse du train arrière. Plus puissante (320cv soit +25) mais plus lourde (+50kg) que sa devancière, elle se doit d’être devant donc considérez la comme telle!

46 – 02:04.022 – VW Golf R MK7

Super efficace et peut-être moins fun que la Golf 8 R, j’aurais aimé que Turn 10 nous ponde la Golf 7 GTI Clubsport, plus puissante que cette R et légèrement plus légère aussi.

45- 02:03.926 – MG MG6 Xpower

La MG MG6 de nouvelle génération utilise un 4 cylindres turbo de juste 1.5 litres, qui délivre 300cv et un impressionnant couple de 480nm! La puissance est transmise aux 4 roues et le poids s’établit à 1540kg. C’est la première auto à passer à la classe B. Elle aussi est plus connue pour sa version de course disponible dans la classe Forza Touring Cars. Plus rapide qu’une Golf R donc, mais de pas grand-chose.

44 – 02:00.661 – Xpeng P7

A mon humble avis, l’auto la moins achetée/louée/jouée de tout Forza Motorsport. Sa simple présence pose question. Ce n’est pas une sportive, même parmi les voitures électriques (malgré 430cv et 655nm) et pourtant. Cette auto est très efficace mais est trahie par sa boite avec rapport unique limité à 191 km/h. Vous imaginez le temps perdu avant l’épingle quand on a 430cv mais une vmax de 191kmh. Au bout du compte, si cette auto était jaune lingot d’or avec un logo Renault RS devant, elle serait bien plus populaire!

43 – 02:00.054 – MINI John Cooper Works GP

MINI John Cooper Works GP Forza Motorsport

Je ne m’attendais pas à autant de sous-virage pour cette Super MINI qui n’est pas là pour amuser la galerie. 306cv et 450nm pour moins de 1300kg, ça parle un minimum quand même! Le 2.0 litres turbo touche aisément les 230 km/h à chaque tour et termine à la porte des 120 secondes!

42 – 01:59.715 – Lexus LC500

La super luxueuse Lexus ne doit pas souvent voir la piste dans la vraie vie, c’est une GT taillée pour la côte d’Azur, d’Amalfi ou l’Algarve au Portugal, mais bon, V8 atmo de quasi 500cv quand même! Sans que ce soit une version « F » (le sport façon Lexus), elle passe sous les 2 minutes sur un tour!

41 – 01:59.122 – Nissan 400Z

La RZ34 et son V6 bi-turbo de 400cv vient ensuite. Elle semble vraiment molle pour une sportive avec autant de puissance. On sent qu’elle a été développée pour le marché US avec le confort à l’esprit plutôt que les performances pures. Ses 32 points de retard en IP par rapport à sa concurrente directe, la Toyota Supra, ne sont rien en comparaison avec l’écart sur un tour… Mais nous sommes encore loin de la Supra.

40 – 01:58.272 – Audi RS3 Sedan

La RS3 en version berline aisément sous les 2 minutes et vraiment en loin en perf des Golf R (pas le même moteur mais quand même). Les 400cv du 5 cylindres ne font pas semblant, c’est 240 km/h avant l’épingle tour après tour et le sous-virage dont les béhémistes se moquent depuis des lustres n’est pas là pour gâcher le tout. D’ailleurs, elle a failli se payer une BM et pas des moindres.

39 – 01:58.118 – BMW M2 Compétition

410cv et 550nm dans un coupé BM avec boite manuelle et roues arrière motrices, il y a de quoi causer des réactions chimiques violentes chez certains! C’est au freinage que j’ai souffert le plus et donc perdu du temps, à noter qu’elle est bien en deçà de l’Audi RS3 berline en termes d’IP (-33 points) mais par défaut on considère souvent les BMW comment + capables « par défaut » sur circuit face aux véhicules de la marque aux 4 anneaux.

38 – 01:57.715 – Lexus RCF

Lexus RCF Track Edition Forza Motorsport

Voilà un bolide de la division « F » de chez Lexus: la RCF! Bien plus affutée mais toujours assez lourde, la RCF Track Edition utilise le même V8 que la LC500 avec 480cv et 540nm de couple sans recours à la suralimentation, donc déjà ça sonne bien méchant! Malgré le poids élevé de 1715kg pour un coupé, la RCF est efficace et prend également 240 km/h avant de freiner pour l’épingle. Le poids se ressent à tous les niveaux cependant mais aide sur les vibreurs.

37 – 01:57.529 – Cadillac CT4V

Cadillac CT4V Blackwing Forza Motorsport

L’alternative Cadillac pour toutes ces berlines sportives allemandes! La Cad utilise un V6 bi-turbo de 3.6L qui délivre les mêmes 480cv que la Lexus RCF mais avec 603nm de couple. Le poids est quasi identique avec 1751 kg sur la balance. Le résultat est assez efficace mais pas vraiment marquant. La répartition idéale des masses (50/50) aide à tous les niveaux. Excellente traction en sortie de virage lent, même en 1ère vitesse.

36 – 01:56.730 – Toyota Supra

Ne cherchez pas je vais vous le dire, c’est 2.5 secondes plus rapide que la Nissan Z, il est temps pour une version Nismo je crois! Bref, la Zupra est très efficace et fait parler la gomme avec seulement 340cv sous le capot, c’est 60 de moins que la Z. J’arrête là je suis blasé.

35 – 01:56.682 – BMW M2

460cv et 550nm dans la nouvelle génération de M2! Mais elle est bien moins stable, ce qui explique (peut-être) cet écart si minime avec la Zupra. La M2 doit faire partie de ces autos qui bénéficieraient énormément de davantage de tours pour bien en prendre la mesure, mais dans ce système de 3 tours max, c’est là où elle termine.

34 – 01:56.310 – Audi TTRS

La lutte BMW/Audi se poursuit avec la TT RS qui se débrouille bien mieux que ses stats le laisse croire! N’empêche qu’avec la même puissance que la RS3 mais avec 130kg de moins sur la balance, la différence est flagrante, près de 2 secondes d’écart! Une fois encore cela se paie par un Indice de Performance nettement supérieur, comme c’est souvent le cas avec les 4 roues motrices dans Forza Motorsport (La TTRS a 44 points d’IP en + que la M2 de 2023).

33 – 01:55.928 – Lotus Emira

L’Emira V6, pile poil en B600 avec elle aussi 400cv (420nm) mais cette fois-ci en position centrale. C’est une auto plébiscitée par les joueurs de la classe B jusqu’en S une fois swappée. Très équilibrée, les rapports tirent un poil long mais c’est aussi ce qui aide à maximiser la traction en sortie de virage. Une auto à l’ancienne en fait, et toujours aussi efficace!

32 – 01:55.618 – Audi RS6 Avant

On repart dans de la grosse puissance et une auto qui ne doit pas souvent voir la couleur d’un circuit mais plutôt d’une autoroute, idéalement de type Autobahn! 600cv et 800nm du V8 4 litres bi-turbo. Les plus de 2T passent comme une lettre à la poste et dynamiquement ça reste prévisible avec les limitations qu’on imagine (poids, 55% à l’avant). Le V8 parle, 250kmh avant l’épingle et la catapulte en seconde qui remonte à 100 plus vite qu’on ne peut reprendre sa respiration.

31 – 01:55.265 – Audi RS7 Sportback

La grande sœur. Je l’aurais vue moins rapide que la RS6 mais elle a peut-être bénéficié du fait que je l’ai essayée après la « 6 ». Dans tous les cas c’est à peu près la même voiture, 10 kg plus légère (oui oui) et avec un poil + de poids à l’avant (1%). C’est un train à grande vitesse aisément sous les 2 minutes à Hockenheim, impressionnant quand même.

30 – 01:54.527 – BMW M3 Competition

La gueguerre se poursuit! Audi et BMW indissociables et les bavaroises reprennent le dessus avec la M3 en version Competition. On approche les 260 km/h en pointe, toujours propulsion, elle ne rechigne pas à aider en sortie avec davantage d’angle de braquage.

29 – 01:54.220 – BMW M4 Competition

Le coupé ne pèse que 5kg de moins que la berline, va comprendre Charles! La M4 en version Competition c’est 510cv et 650nm tirés du mythique 6 cylindres turbo. C’est aussi l’avant dernière BMW de cette liste, car par la suite on passe à des bestiaux qui sont soit + puissants, + chers ou juste dans une autre catégorie de performance (et donc + cher et puissant).

28 – 01:53.938 – Cadillac CT5-V Blackwing

Cadillac CT5V Blackwing Forza Motorsport

Cette Cadillac est l’équivalent d’une classe E ou Série 6/7 il me semble, c’est un paquebot qui ne devrait jamais pouvoir être si rapide sur un tracé de type GP comme Hockenheim, et pourtant. Un V8 de 680cv et 900nm donne les premières explications de cette performance. Là où la grosse Cad surprend c’est dans les virages où elle ne perd pas vraiment face à des autos souvent plus légère (elle pèse 1870kg dans le jeu) donc un châssis aux petits oignons comme on dit. Vraiment surprenante.

27 – 01:52.850 – Audi RS E-Tron GT

La super électrique d’Audi n’a pas de problèmes de batterie dans Forza et elle se place devant du beau monde! Les avantages de l’électrique sont indéniables en termes d’efficacité. L’accélération est telle, même avec juste 2 rapports et près de 2400 kg sur la balance, que les chronos tombent avec aisance. Mais vous savez-quoi? Si la Xpeng P7 n’avait pas été là, cette Audi aurait été l’électrique la plus lente de cet test! Incroyable!

26 – 01:51.821 – Chevy Corvette C8 StingRay

Chevrolet Corvette C8 Stingray Forza Motorsport

La Chevrolet Corvette C8 « de base » est diablement à l’aise sur circuit! Avec juste au dessus de 500cv, elle est peut-être celle qui fait le plus avec le moins car un chrono si proche des 1.50 pour un moteur atmo sans cachoteries électriques ou turbo, c’est un fait! La C8 est aussi très facile à prendre en main et a un énorme potentiel dans les classes A et S.

25 – 01:51.415 – BMW M8 Competition

Et on ferme ce top 49/25 avec une BMW, la M8 Competition de 2020! Cette « Super GT » sort 625cv et 750nm de son V8 bi-turbo et grâce aux 4 roues motrices, il n’y a pas grand-chose de cette puissance qui ne passe pas au sol. Le poids reste marquant avec près d’1T9 à freiner et à gérer notamment lors du dernier double droite avant la fin du tour.

Classement: De 49 à 25:

Classement	Modèle	Chrono	Puissance/couple	Poids	IP
25	BMW M8 Competition	01:51.415	625/750	1885	720 (S)
26	Chevy Corvette C8 Stingray	01:51.821	502/637	1623	678 (A)
27	Audi RS E-Tron GT	01:52.850	646/830	2347	706 (S)
28	Cadillac CT5V Blackwing	01:53.938	677/893	1870	638 (A)
29	BMW M4 Competition	01:54.220	510/650	1725	641 (A)
30	BMW M3 Competition	01:54.527	510/650	1730	642 (A)
31	Audi RS7 Sportback	01:55.265	600/800	2065	656 (A)
32	Audi RS6 Avant	01:55.618	600/800	2075	658 (A)
33	Lotus Emira	01:55.928	400/420	1405	600 (B)
34	Audi TTRS	01:56.310	400/480	1500	643 (A)
35	BMW M2 2023	01:56.682	460/550	1700	599 (B)
36	Toyota Supra	01:56.730	340/495	1541	578 (B)
37	Cadillac CT4V Blackwing	01:57.529	479/603	1751	577 (B)
38	Lexus RCF Track Edition	01:57.715	479/536	1715	575 (B)
39	BMW M2 Competition	01:58.118	411/550	1658	588 (B)
40	Audi RS3 Sedan	01:58.272	400/480	1630	621 (A)
41	Nissan 400Z	01:59.122	400/475	1604	546 (B)
42	Lexus LC500	01:59.715	477/540	1935	542 (B)
43	MINI JCW GP	02:00.054	306/450	1295	570 (B)
44	Xpeng P7	02:00.601	430/655	2060	558 (B)
45	MG MG6 Xpower	02:03.926	305/480	1540	518 (B)
46	VW Golf 7R	02:04.022	292/380	1497	488 (C)
47	VW Golf 8R	02:04.446	320/380	1550	489 (C)
48	Subaru BRZ	02:05.218	231/250	1286	428 (C)
49	Lynk& Co 03+	02:08.364	254/350	1615	415 (C)

Au delà de ça et pour le top 25, on entre dans un monde rempli de Ferrari, Lamborghini, Porsche ou encore McLaren! Quelques invités inattendus (Ford, Nissan) se sont incrustés mais aussi des véhicules électriques qui devraient plutôt œuvrer dans l’aviation civile.

La suite bientôt!