Suite à la M8 GTE, j’ai souhaité revenir aux « bases » de la catégorie GT3/GTE tout en restant chez BMW avec l’excellente Z4. A l’époque de son utilisation, la Z4 GT était considérée comme l’une des autos les plus efficaces aérodynamiquement mais également l’une des moins rapides en pointe. Sous le capot c’est un V8 de 4.4 litres qui produit environ 500cv (seconde bride dans le jeu soit R824) transmis aux roues arrière par une boite à 6 rapports.
Le résultat de la puissance moindre (100cv de moins que la M8 GTE environ), de l’empattement plus court et surtout de l’absence de turbo offre beaucoup plus de confiance sans la moindre aide électronique. Du coup, le chrono se situe bien plus proche de la M8 que ce à quoi je m’attendais.
