A peine sortie via la mise à jour de mai pour Forza Motorsport 7 que je ne pensais qu’à une chose, emmener la nouvelle Corvette ZR1 au Nordschleife! Une fois la petite déception du gyrophare inamovible passée, on se retrouve avec un bolide en S775 pour la classe d’homologation et S772 une fois remis entièrement d’origine. Techniquement on parle d’un V8 de 6.2 litres, nom de code LT5, aidé par un compresseur et pas un petit! Le compresseur de la ZR1 de 2019 engouffre 2.65 litres d’air à chaque rotation, il tourne à 15.000 tours/minute et atteint une pression max de 0.9 bar selon Chevrolet.
Le résultat c’est 765 chevaux et 970 newton/mètre de couple, juste ridicule, et probablement très proche des limites du châssis actuel selon les ingénieurs Corvette. Pas étonnant que la suite des opérations semble être une version à moteur central… Mais pour l’instant, le moteur V8 à l’avant et les roues arrière (335/25R20!!!!!) feront l’affaire.
Avec une IP aussi élevée et autant de puissance, on peut se demander si la Porsche 911 GT3 RS (S765) a de quoi se faire du souci. La première réponse est … Oui et non.
Avec ses pneus en 285 à l’avant la ZR1 est assez directive mais le poids (1615kg) se fait ressentir, malgré le couple absolument ridicule. Il est inutile de revenir en seconde avec ce monstre et la 4ème est un véritable tremplin, à pleine charge elle dure à peine 2 secondes! Les 320km/h sont aisément atteignables et la 7ème vitesse peut être utilisée mais même en 4 il est toujours possible de perdre l’adhérence à l’arrière. Du coup, difficile d’être aussi agressif qu’avec la 911 mais c’est aussi ce qui fait le charme de cette voiture démoniaque.Dans tous les cas, ce tour ne sera pas le dernier.
Avec autant de vitesse, accélération et tenue de route, la Corvette ZR1 de 2019 est idéale sur les circuits de type GP comme Road America, Atlanta, V.I.R, Spa, Suzuka et toute piste avec une ou plusieurs longues lignes droites.
Une excellente addition à Forza Motorsport 7, gratuite en plus!
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