En retirant les ailerons et en bridant le moteur, il est possible de « downgrader » l’Ariel Atom V8 en une version beaucoup plus proche de l’Ariel Atom 300. On obtient 213kw (290cv) et 218nm pile poil en A700. C’est ce modèle que j’ai utilisé pour ce tour. Dès le début le comportement saute aux yeux avec un train avant super « pointy » et un train arrière qui n’aime pas quand on rétrograde hâtivement. Ça reste fun mais pour l’efficacité il faudrait travailler sur les suspensions (réglage d’origine utilisé). La monte pneumatique ne peut pas être élargie et il est impossible de swapper le moteur. Dans tous les cas on se retrouve avec un véhicule extrêmement agile mais qui est assez difficile à exploiter et donc pas très accessible.
Gameplay Thrustmaster TX Ferrari 458 Italia avec T3PA et TH8A, pas d’embrayage manuel sur ce tour. Réglages perso ici.
Niveau chrono, l’Ariel Atom se place au 41ème rang actuel. Avec la Mazda Formula Mazda de 2015 10 secondes plus rapides avec beaucoup d’aéro, je me demande si les ailerons du modèle V8 permettraient de diminuer cet écart… A essayer!