Subaru Impreza Sports Wagon WRX STI Version III V Limited
Subaru, les noms les plus longs de l’histoire de l’automobile. En 1997, le constructeur japonais répond à l’appel des papas pressés qui doivent passer par les bois pour jongler entre les enfants à l’école et la salle de fitness de l’autre côté de la ville. Ils proposent ni plus ni moins qu’une WRX STI break avec le fameux moteur EJ20 de 280cv et 350nm.
Boite 5 à rapports courts, bleue, jantes dorées, 4 roues motrices, 60 litres dans le réservoir pour continuer alors que les proprios d’Evo sont déjà à la pompe. Que des bonnes choses et seulement 1300kg sur la balance. Fantastique. Rare aussi.
Mitsubishi Legnum VR-4 Type S
Encore un bijou qui nous est passé sous le nez. Version break de la Galant qui a sillonné les routes ici même en France il y a 2 décennies, la Legnum en version VR-4 Type S ne faisait pas de la figuration… Son moteur 6A13 est un V6 de 2.5 litres, gavé par 2 turbo pour une puissance de 280cv (les faux 280cv pour respecter la loi de l’époque) et 370nm. Ajoutez à cela une boite manuelle à 5 rapports, 4 roues motrices et vous avez un joli cocktail.
Ce moteur n’a malheureusement jamais été aussi plébiscité que le 4G63 chez Mitsubishi et les 1550kg du bestiau lui confèrent davantage une personnalité d’Autobahn Cruiser que de machine de Time Attack. Il y en a partout en Nouvelle-Zélande (tout comme les WRX Wagon et Toyota Caldina GT-T), donc l’Australie lui irait comme un gant!
Dodge Magnum SRT-8
Vous savez ce qu’il se passe quand ces messieurs de chez MOPAR décident de rendre un de leurs produit un peu plus « piquant ». Ils vont dans l’atelier, sortent le plus gros V8 Hemi disponible et le place dans la baie moteur de n’importe quel véhicule. C’est le cas ici avec le Magnum SRT-8. Et c’est pour ça qu’on adore les USA.
6.1 litres de cylindrée, évidemment atmosphérique, 431cv et 570nm de couple à 4800 tours. Ce monstre en a besoin avec 1900kg à propulser le long des highways et freeways du pays! Pas étonnant que les disques de frein fassent 360mm devant et 350mm derrière. C’est un camion! 5 mètres de long. 2 mètres de large. 5s au 0-100 et 265kmh en pointe (limiteur). Gob bless ‘Mmmmmmmmmurica.
Cadillac CTS-V Wagon
Il y a un moment où il faut arrêter et juste être honnête. Personne ne recherche l’aspect pratique d’un break quand le moteur a 8 cylindres, 6.2l de cylindrée, 565cv, 750nm, des disques de 380mm devant (373mm derrière), un 0-100 en 4s et 301kmh de vitesse max d’origine. Avouez le, vous pouviez pas vous payer une Corvette il y a 15 ans, maintenant vous avez 3 enfants et voulez remonter dans le temps.
C’est cool. No problemo.
Et voilà notre liste maison de 8 breaks ou station wagons que l’on aimerait voir rappliquer dans Forza Horizon ou Forza Motorsport! Nous avons volontairement laissé de côté certains modèles qui figurent déjà (ou ont figuré) en version berline (genre E63 AMG Break, M5…) et, encore une fois, T10 a fait du bon boulot niveau diversification de contenu (encore plus Playground Games pour Forza Horizon).
Si vous en voyez que nous avons oublié, n’hésitez pas à commenter!