Il n’y a pas plus grand synonyme d’automobile sportive que la Porsche 911. Depuis 1964, le constructeur allemand produit une lignée symbolique qui, si elle est désormais louée par tout le monde, a quand même connu ses hauts et bas. En cette période de chamboulement de l’industrie automobile cependant, même les 911 « oubliées » reviennent sur le devant de la scène. La preuve avec la 964 et sa rarissime version Cup.

Si chaque génération de Porsche 911 dure entre 7 et 9 ans ces derniers temps, la troisième, la 964, n’a pas bénéficié de cette chance. Produite de ’89 à ’94, elle s’est tout de même écoulée à près de 70.000 unités dans le monde, à peine moins que la 993 qui allait lui succéder en 1993. Pourtant, il est vraiment rare de la trouver en jeu vidéo, alors que les générations suivantes sont quasiment toutes « garanties » (à quelques exemptions, 996 Turbo où es tu?). Mais si on veut pousser la rareté, l’exclusivité et le pedigree, alors la version Cup de la 964 s’impose.

Pour l’année 1990, Porsche revoit sa 964 pour un usage sur piste avec les améliorations essentielles en termes de rigidité et sécurité. Arceau cage, garde au sol réduite, intérieur vidé, rapports de boite revus et direction assistée retirée. L’ABS et un catalyseur restent cependant de la partie. Le moteur (3.6L flat six atmo) gagne environ 15 chevaux pour se rapprocher des 300 (265, 275cv puis 300 en 1992 sur la version Groupe B).

Fiche technique:

Il est difficile d’obtenir des chiffres de vente définitifs mais les quantités sont assez limitées (entre 270 et 297), surtout par rapport à des modèles destinés à la route mais c’est là qu’une petite spécificité donne encore plus de cachet à la 964 Cup.

Pour satisfaire le crucial marché américain, Porsche décide de lancer sa Carrera Cup au pays de l’Oncle Sam et envoie 45 « 964 » sur place, où elles seront modifiées par un préparateur agréé nommé ANDIAL. Andial, apporte les modifications requises pour un usage sur piste mais alors que 25 modèles ont été complétés, Porsche annonce que l’idée de championnat est abandonnée, la faute à un manque de sponsor principal. Andial doit alors RECONVERTIR les pistardes en routières mais la plupart garde une partie des modifications apportées et deviennent alors ni plus ni moins que des voitures de course homologuées (allègement complet, moteur gonflé, renforcements châssis) route!!!

Mais si vous voulez savoir ce qui m’a vraiment mis la puce à l’oreille, c’est cette sublime vidéo:

Pas besoin de 1000 chevaux et 2 turbos pour se faire plaisir! Même si, ça aussi la 964 l’a fait!

Sources: wikipédia.fr, mecanicus.com, tech-racingcars.wikidot.com, automobile.fr, stuttcars.com, petrolicious.com

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