Alors que tout le monde s’attendait à la F12 GTO, Ferrari surprend son monde en nommant la F12 Berlinetta la plus bestiale qui soit ‘Tour de France’. Evidemment, ce tour de France n’a rien à voir avec l’épreuve cycliste mais bien avec le tour de France automobile dont la première édition a eu lieu en 1899!
Ferrari a remporté le Tour de France automobile a de nombreuses reprises (dont 9 années d’affilée), avec des autos de plus en plus puissantes avant que celui-ci ne soit transformé en un rallye chronométré a un rythme très inférieur, parce que le Need For Speed sur route ouverte avec n’existe qu’en jeu vidéo.
Ferrari F12 Tour de France:
- Moteur 6.3 litre V12
- 780cv à 8500 tours et 705nm à 6750 tours
- Zone rouge à 8900 tours
- Boite F1 DCT 7 rapports double embrayage
- Boite 6% plus courte
- Rapports 30% + rapides en montée, 40% + rapides en rétrogradage
- Pneus avant en 275/35 ZR20
- Pneus arrière en 315/35 ZR20
- Système » Virtual Shot Wheelbase » (roues arrière directrices)
- 230kg d’appui aéro à 200kmh
- Spoiler arrière 60mm + long et 30mm + haut
- Poids de 1415kg
- 0-100 en 2.9s
- 0-200 en 7.9s
- 1.21′ autour de Fiorano
- Limitée à 799 exemplaires
Le but des roues arrière directrices est évidemment de rendre l’auto plus maniable sur routes étroites ou circuits techniques, voila pourquoi il sont appelé leur système « empattement court virtuel ». A noter que ce système existe sur la Porsche 911 991 GT3.
Vite! Il nous la faut en DLC!