La Enzo a eu la FXX, la LaFerrari a désormais la FXX K, une version radicalisée comme si le modèle de base était trop sage! Par rapport à la LaFerrari de 963cv, la version FXX voit les puissances des 2 moteurs augmenter. Le V12 passe de 800 à 860cv et l’électrique de 163 à 190, le couple maxi est de 900nm:
Evidemment les changements vont beaucoup plus loin pour devenir un monstre de piste comme la FXX K. Le K met en avant le KERS (système de récupération de l’énergie cinétique) utilisé dans l’auto. 4 modes sont accessibles:
- Mode Qualification, performance max pour un nombre limité de tours
- Mode Long Run, performance optimisée pour la durée
- Mode Manual Boost, la totalité du couple disponible instantanément
- Mode Fast Charge, assure un rechargement plus rapide de la batterie de l’auto
Le monstre est 3cm plus bas que la LaFerrari de base et les appendices aéro sont nombreux et efficaces, 50% d’appui en plus en configuration « faible aéro » et 30% d’appui en plus en configuration normale. Du coup la FXX K crée 540kg d’appui à 200kmh contre 230kg pour le modèle de route.
Caractéristiques techniques:
- Ferrari FXX K
- 860cv 6.3L V12 + 190cv électrique = 1050cv/900nm
- Propulsion
- Boite 7 rapports DCT
- 285/65r19 devant 345/72r20 derrière
- Freins carbone céramique
- …
En voilà une que l’on espérera avoir en day one dans Forza Motorsport 6 🙂