La Porsche 550 Coupe de 1953
Alors oui je le sais, la 550 Spyder est déjà dans le jeu, c’est une auto mythique, connue sous le nom de « tueuse de géants » avec son moteur minuscule et son poids plume. Alors, à défaut d’ajouter un modèle « copie », pourquoi ne pas proposer la carrosserie Coupé dans les modifications ? On peut toujours rêver. Moteur 1.5 litre 4 cylindres atmo – 80cv – 550k.
La Porsche 356 Abarth GTL de 1961
Abarth et Porsche ont bien collaboré dans les années 60 sur la fameuse 356. Cette auto a connu beaucoup de déclinaisons : Coupé, Roadster, Speedster, Super Coupé, Carrera et GTL comme celle-ci. Malheureusement et malgré de bons résultats, Porsche ne sera pas satisfait et terminera la collaboration avec le préparateur italien. Moteur 1.5 litre 4 cylindres – 115cv – 780kg.
La Porsche 904 GTS de 1964
Regardez moi ce bijou, une coupe absolument intemporelle et pourtant si éloignée de la forme à laquelle on associe généralement les Porsche. C’est une auto très élégante et racée, dessinée par Ferdinand Porsche lui-même. Elle gagnera le fameux rallye urbain Targa Florio en 1964. Moteur 2 litres 4 cylindres – 180cv – 650kg.
La Porsche 909 Bergspyder de 1968
Absolument incroyable cette 909 Bergspyder ! En 1968, le championnat Européen de courses de côte est très important et Porsche veut absolument le remporter. Pour cela, ils construisent le monstre que vous avez sous les yeux, une carrosserie en fibre de verre et un moteur 2 litres atmosphérique qui hurle à 9.000 tours ! Moteur 2 litres 4 cylindres – 275cv – 380kg (!!!!!)
La Porsche 917/30 de 1973
Attention, légende. La Porsche 917 est peut-être la voiture de course la plus bestiale de tous les temps et, sans grande surprise, elle sort des ateliers de Stuttgart. Il fallait être complètement barré pour monter à bord de ce monstre. En 1973, ce sont 1100 à 1200cv qui poussent une machine au poids bien inférieur à une tonne. Juste choquant et exceptionnel. Moteur 5.4 litres 12 cylindres – bi-turbo – 1100/1200cv – 849kg
La Porsche 935/78 de 1978
Honnêtement, les 1200cv et 800kg, ça ne pouvait pas durer, donc, la réglementation américaine du championnat Can-AM a vite fait de limiter la puissance et d’augmenter le poids avant d’avoir un amas de véhicules détruits à chaque course. Il y a cependant beaucoup plus de technologie, notamment aérodynamique avec le fameux aileron « Moby Dick » ! Moteur 3.2 litres 6 cylindres – bi-turbo – 845cv – 1025kg
La Porsche 961 de 1986
La version « complètement tarée » de la 959, oui, elle a existé. Produite à un seul exemplaire, la 961 présentée dans sa magnifique livrée Rothmans fait peur même à l’arrêt. Conçue avec la réglementation Groupe B en tête, elle conserve les 4 roues motrices de la 959 mais affiche un poids très faible. Un monstre à la hauteur de la folie du Groupe B. Moteur 2.8 litres 6 cylindres – bi-turbo – 680cv – 1170kg
La Porsche 996 GT1 Evo Strassenversion de 1997
Et oui, elle était dans Forza Motorsport 3 celle-là ! La version de route de l’incroyable 911 GT1 996 a été conçue à des fins d’homologation. La même règle à laquelle on doit la CLK GTR de route par exemple. Moteur 3.2 litres – 6 cylindres – bi-turbo – 544cv – 1250kg
La Porsche 911 GT3 R Hybrid 2.0 Type 997 de 2011
Porsche se lance sur le marché des hybrides haute-performance en ajoutant un moteur électrique et système de récupération de l’énergie cinétique à sa 911 GT3. Grâce à la technologie Williams F1 (la même utilisée dans les Audi e-Tron Quattro), les performances sont supérieures aux modèles « classiques » malgré un poids supérieur. Moteur 4 litres – 6 cylindres – 2 moteurs électriques – 470+200=670cv – 1300kg
La Porsche 918 RS Spyder de 2013
Encore une hybride mais cette fois-ci, une qui représente le futur de la marque. Beaucoup voient en la 918, celle qui succède à la Carrera GT, sans que Porsche n’ai confirmé cela, la puissance et la technologie vont dans ce sens. Moteur 4.6 litres 8 cylindres – moteur électrique – 800cv.
Beaucoup de voitures de course j’avoue, 8 sur 10, mais cela ne fait que souligner la sportivité au coeur de chaque modèle de Porsche, surtout les plus anciens! En espérant les voir un jour en jeu vidéo!