Ascari, un grand nom pour une petite marque mais depuis quelques années on sait que ce ne sont plus forcément les plus grands qui font les meilleurs jouets (Koenigsegg ?). Produite depuis 2003, l’Ascari KZ1 est une supercar à moteur central (BMW) et réalisée dans de très petites et très exclusives quantités.
Il ne fallut pas beaucoup de temps pour se rendre compte que l’Ascari disposait de qualités dynamiques exceptionnelles. Les ingénieurs de la marque ont alors travaillé sur une version de course, pour le FIA GT3, appelée KZ1-R. Pour des besoins d’homologations, une version route a été mise en production, depuis 2005.
Depuis sa classe S de départ, l’Ascari ne demande qu’à être upgradée pour aller bouffer de la supercar en haut de sa classe d’origine. Et elle pourrait bien y arriver grâce à l’option bi-turbo ou compresseur, les 225kg perdus en allègement max ou encore les pavasses gigantesque que son train arrière accueille. Mais il y a un hic.
Et oui, pour une raison qui ne s’explique pas vraiment, il n’y a pas d’option « aileron arrière Forza », du coup on ne peut pas régler l’aéro (crucial) à l’arrière de l’auto. Même sans cela, elle reste très rapide, stable, équilibrée et « saine » mais ce petit manquement va lui couter c’est certain. Dommache !